2月27日晚，小米创始人雷军开启了农历新年的首场直播，重点分享了小米汽车在安全体系构建上的思考与实践。

雷军在直播中反复强调，自宣布造车以来，小米始终将安全体系建设置于工作的核心。

雷军表示，早在小米汽车的首次技术发布会上，他就已经阐释过对安全的重视。而今晚能够系统地为大家介绍小米汽车的安全体系，他感到非常高兴。

小米安全专家指出，安全性是一个完整的系统工程，需要长期不懈地投入与建设。

小米汽车的安全体系由目标、组织与机制三大支柱共同支撑。

其中，最高目标是“打造一辆安全的好车，致力于成为同档位最安全的车型”。小米汽车安全委员会是团队的最高决策组织，负责统筹推进公司内部超过3500名员工在涉及产品设计、工程制造、评估验证等各个方面的工作，其安全部门拥有一票否决权。

此外，小米汽车还设有全域安全部，从整车安全的全局视角推动车辆开发，旨在造出真正安全的好车。

同时，面向用户的安全预防团队也致力于帮助用户更好地使用这台车。

在即将上市的新一代SU7上，小米实现了全系标配2200MPa“小米超强钢”嵌入式防滚架与车门防撞梁，并全系标配9个安全气囊。

此外，车辆还全系标配激光雷达，全系标配高达700TOPS的辅助驾驶算力，全系标配4D毫米波雷达，以及全系标配Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统。

即便是最入门的标准版，在辅助驾驶的硬件配置上依然做到了满配，与顶配的Max版毫无二致，这正是小米提升安全性的关键举措之一。