自伏特电堆问世以来，锂电池的基础技术架构已延续超过两个世纪。如今，一项源自南开大学的前沿研究成果，正为这一经典体系注入突破性的变革动力。

南开大学化学学院研究员赵庆，中国科学院院士、南开大学常务副校长陈军领衔的研究团队，联合上海空间电源研究所研究员李永，在自然期刊发表重要论文，首次颠覆锂电池沿用两个世纪之久的“氧配位”范式，成功构建以氟原子为配位中心的新型电解液体系。

从1800年伏特发明电堆起，电池逐步成为人类社会运转的重要支撑。从铅酸电池、镍氢电池，到如今广泛应用于电子设备、交通工具与储能系统的锂电池，每一次能源存储方式的跃升，均以电解液的革新为关键前提。

长期以来，氧元素被视为电解液设计中不可替代的核心组分。当前主流锂电池所采用的碳酸酯类溶剂，正是依靠其中氧原子与锂离子之间形成的离子-偶极相互作用，实现锂盐的有效溶解与稳定传输。

但这一路径也带来明显制约：溶剂对电极材料的浸润能力有限，实际使用量偏大，制约了电池整体能量密度的提升；同时，过强的锂-氧相互作用会显著减缓界面电荷转移速率，导致低温性能严重受限——常规锂电池在零下50摄氏度即基本丧失工作能力。

研究团队选择从根本上突破既有范式，不再依赖氧原子，转而系统设计并合成一系列氟代醚类溶剂分子。通过精准调控氟原子的电子云分布及分子空间结构，使锂离子得以稳定、高效地与氟原子发生配位，从而完成电解质溶解与离子传导功能。

该策略带来多重性能提升：氟代醚溶剂具有优异的界面浸润性与传质效率，大幅降低电解液用量；锂-氟配位键能适中，既保障溶解稳定性，又赋予离子在低温下快速迁移的能力。

依托该电解液体系，团队研制出能量密度达700瓦时/公斤的锂金属电池。尤为突出的是，在零下50摄氏度极端低温条件下，电池仍可稳定输出近400瓦时/公斤的能量，为新能源汽车、极地科考、高空长航飞行器、具身智能机器人等对能源密度与环境适应性要求极高的应用场景，提供了切实可行的技术路径。

陈军指出，该技术具备广泛的产业化前景，有望在新能源交通、智能装备、低空运行系统、严寒地区基础设施以及航空航天等关键领域发挥重要作用。