2026年2月27日，理想汽车产品线负责人汤哥针对理想ONE早期采用三缸增程器的原因作出解释。他指出，当时受限于技术条件与供应链能力，东安动力提供的1.2T三缸发动机在综合性能、可靠性及适配性方面是最优选择，尚未有更合适的四缸方案可供落地。

经过多年自主研发与制造能力积累，理想全新推出的L9 Livis车型首次搭载了企业自研自制的第三代1.5T四缸增程器。该增程器在燃油经济性与运行静谧性两方面均实现显著提升。

现款L9在WLTC工况下的百公里油耗为7.8升。而全新L9 Livis虽车身尺寸更大、整备质量更高、配置更丰富、轮胎宽度从265毫米升级至285毫米，百公里油耗却降至6.3升，降幅接近百分之二十。

理想汽车增程系统负责人增程强哥进一步介绍了第三代增程器的核心优势。他强调，这款增程器将重新树立行业技术标杆。

其两大行业首创技术包括：

第一，低温EGR废气再循环系统。该系统可在零摄氏度以下环境稳定启用，而行业内多数同类产品仅支持5摄氏度以上工况。EGR启用后，高速工况下可降低约百分之五的油耗，用户能切实感受到使用成本的下降。

第二，机油智能保养系统。该系统首次引入AI智能模型，依托海量实车运行数据训练而成。可根据用户实际驾驶习惯、路况、负载等多维工况，精准评估机油老化状态，从而科学延长保养周期——标准保养间隔达3年或3万公里，部分用户甚至可达3.5万公里。这一设计既降低了养护支出，也提升了用车便利性。