据外媒报道，自动驾驶初创企业Wayve在新一轮融资中成功筹集了12亿美元，投资方包括多家汽车制造商、顶级风投和机构投资者，以及微软（MSFT.US）、英伟达（NVDA.US）和优步（UBER.US）等现有股东。这家英国初创公司当前估值已达86亿美元，这反映出大型科技公司、传统汽车制造商及投资界对蓬勃发展的自动驾驶领域抱有浓厚兴趣。

本轮融资由Eclipse、Balderton以及软银愿景基金领投。新加入的投资者则包括安大略省教师养老基金、Baillie Gifford、英国商业银行、Icehouse Ventures、施罗德资本等全球机构投资者。此外，计划采用Wayve技术的全球汽车制造商梅赛德斯-奔驰、日产和Stellantis也参与了本轮融资。英伟达去年参与了Wayve的10.5亿美元C轮融资，并透露正考虑在其下一轮融资中进行5亿美元的战略投资。

Wayve的联合创始人兼CEO亚历克斯·肯德尔（Alex Kendall）在接受采访时表示，Wayve提供了一种与众不同的自动驾驶技术路径，即“逆向”选项，这无论是在技术还是商业模式上都独具特色。Wayve是首家构建用于自动驾驶的端到端深度学习系统的公司，并开创了这一方法。如今，在商业化阶段，Wayve同样采取了逆向的商业策略。

成立于2017年的Wayve采用自主学习方法开发软件。公司开发了一种使用端到端神经网络的软件层，无需依赖高精地图，仅通过数据来教导车辆如何驾驶。这种数据驱动的学习方法被应用于两款产品：一种是“目视”辅助驾驶系统，另一种是“非目视”全自动驾驶系统，后者可用于无人驾驶出租车或在特定环境中实现完全自主的乘用车。

Wayve的技术与特斯拉（TSLA.US）在自动驾驶方面的技术有相似之处，但在商业模式上存在关键差异。Wayve并不想成为其非目视驾驶辅助系统或“非目视”全自动驾驶系统的运营商（相比之下，Waymo主要是其无人驾驶出租车的运营商，尽管它也有合作伙伴）。Wayve也不想像特斯拉那样用自己的软件来制造汽车。相反，它向汽车制造商以及其他科技公司如优步出售其“具身AI”。

肯德尔认为，这是具有最大可寻址市场的商业模式，但只有Wayve构建了能够实现这一愿景的通用化AI。日产和优步都是Wayve的客户。日产表示，从2027年开始，将在其汽车中使用Wayve的自动驾驶软件来增强先进的驾驶辅助系统。与此同时，优步计划今年在配备Wayve软件的车辆中启动商业试验。

优步CEO在一份声明中暗示了与Wayve的合作关系和投资规模。他表示：“我们非常自豪能够继续深化与Wayve的合作，并计划在全球十多个市场共同部署。Wayve强大的端到端方法是专为规模、安全和效率而构建的，我们很高兴能与他们一起在多个OEM和地理区域合作，很快我们将分享更多信息。”