2026年2月24日，欧盟正式出手了！针对近年来车内实体按键普遍消失、全依赖触控屏的趋势，欧盟官方推出了明确的管控措施。从今年起，欧洲新车安全评鉴协会将启动一套针对驾驶员控制界面的全新评估标准，其中明确要求车辆的转向灯、雨刮器、危险报警灯、喇叭以及eCall紧急呼叫系统这五项关键安全功能，都必须配备独立的物理按键或机械拨杆来进行操作，而不能再仅仅依靠触控屏幕来实现。

凡是未能满足这项要求的车型，在安全评级中将直接被扣除一颗星。更关键的是，这个扣分项无法通过后续的申诉或软件升级等方式来弥补。同时，这类车型也将自动失去获得五星安全评级的资格。

虽然这项标准目前属于自愿性评价体系，并非强制执行的法律要求，但由于五星评级对消费者的购车选择和品牌市场表现有着决定性影响，主流车企普遍选择主动遵循。因此，未来在欧洲市场销售的新车型，大概率都会在这些功能上保留实体操控装置。

相关研究给出了有力的解释：如果驾驶中的关键操作完全依赖触屏完成，驾驶员视线离开道路的时间将延长两到三倍，操作反应的延迟甚至能达到零点五至一秒。这无疑会显著增加发生事故的风险。

与此同时，国内的相关标准建设也在同步推进。工业和信息化部装备工业一司已组织全国汽车标准化技术委员会，启动了《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》强制性国家标准的修订工作，目前已形成征求意见稿并向社会公开征集意见。新版标准明确要求，转向信号灯的启停、车窗升降以及组合驾驶辅助系统的激活等功能，均须配置实体操纵件，并且其最小有效操作面积不得小于一平方厘米。这意味着，国内销售的车辆未来也必须为关键功能保留足够明确、易用的物理操作方式。