零跑D99年中登场:25万起能否撼动家用MPV市场?
“兄弟们,今年回东北老家过年,零下二十多度的天气,服务区充电站排的队伍一眼望不到头,我在车里冻得直哆嗦。后面那辆理想大哥说他等不及了,直接烧油开走。我当时就想,下次换车必须得找个冬天充电快的。”长春一位车友在群里分享的这段经历,道出了不少北方电动车车主冬季出行的痛点。最近刷到的零跑D99,号称零下二十度十八分钟就能充满电,这让他直呼“必须冲”。

在智能配置方面,零跑D99同样诚意十足。它搭载双高通8797芯片,AI算力达到1280TOPS,采用舱驾一体中央域控架构,支持VLA高阶辅助驾驶。激光雷达、360°全景影像、L2++级智驾全系标配,主动AEB和紧急避让系统也一应俱全。底盘方面,采用双腔闭式空悬加CDC动态阻尼组合,滤震柔和,过减速带就像在平地上行驶一样平稳。
价格是零跑D99的一大“杀手锏”。零跑最新在十周年发布会上宣布,D99定价区间为25-30万元。对比腾势D9起售33万+、理想MEGA 52万+、智界V9 40-50万区间,零跑D99起步价便宜20万+,配置却一点没缩水,1000V平台、双腔空悬、大电池、高算力全都有。
零跑汽车董事长朱江明表示,要用25-30万的产品,对标50-100万的豪华品牌车型。这种“技术普惠”的打法,就是把高端MPV的配置下放到30万级别,让普通家庭也能轻松拥有旗舰MPV,不用再为豪华感花大价钱。
和竞品相比,零跑D99各有优劣。腾势D9是MPV市场的销量霸主,口碑不错,但纯电续航只有190km,和D99的500km差距明显。智界V9有华为全栈技术,智驾和鸿蒙座舱很强,但增程器最大功率115kW,满载近3吨的车亏电跑高速可能会力不从心。理想MEGA设计前卫、空间大,但售价52万+,配置还不如D99高。
不过,零跑D99也有短板,主要在品牌力上。以前零跑主打中低端市场,突然冲击高端,很多用户会担心:30万买零跑,到底值不值?内饰量产会不会减配?智驾实际体验能不能达到第一梯队?这些都需要等实车上市后才能验证。
但零跑也有自己的优势,有Stellantis集团的背书和玛莎拉蒂调校团队的加持,底盘质感和可靠性应该会有提升。而且零跑全域自研,成本控制能力强,能把价格压到25万起,对竞品来说是很大的威胁。
零跑D99的目标用户很明确,不是穿西装的老闆,而是穿着羽绒服、拖家带口去滑雪、回老家过年的普通奶爸。如今MPV市场正在“去商务化”和“家庭化”,传统MPV的第三排是给秘书坐的,能凑合就行,但家用MPV的第三排可能坐的是家人。D99把空间利用率提升到了新高度,第三排不再是“小板凳”,成年人短途乘坐也不憋屈。
对于家庭用户来说,D99的核心优势就是“不焦虑”。冬天充电不焦虑,长途续航不焦虑,空间不够不焦虑,配置不够不焦虑。它可能不是最完美的车,内饰可能不够精致,智驾偶尔出点小问题,但它是让你用最少钱买到最强核心参数的唯一选择。年中上市后,30万级MPV市场恐怕要热闹起来了。
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