2月23日，IT之家报道，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌近日分享了他对换电模式的见解，特别强调了其在电池回收与循环利用领域的独特优势。

李斌提到了近期由六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》。他指出，该政策中备受关注的一点，是明确“车电一体报废”的规定并不适用于换电车型。因为换电车型的车身与电池在设计上是分离的，这意味着电池的健康管理、乃至最终的环保回收责任，都完全由企业来承担和落实。

李斌解释说：“换电模式将电池与车辆的使用寿命进行了解耦。这种模式让企业得以对电池进行统一、专业的回收管理，从而显著提升电池资源循环利用的效率，有效减少了资源浪费。”

IT之家在此附上蔚来换电模式的九大核心优势：

1. 三分钟极速补能，速度堪比传统燃油车加油。
2. 每次换电即对电池进行全面体检，确保每块电池都处于健康状态。
3. 日常通勤使用标准续航电池，长途出行灵活升级长续航电池，按需选择，灵活经济。
4. 车电分离，电池既可买也可租，均支持换电，大幅降低购车门槛。
5. 换电全程自动化，车主无需下车，体验比充电更舒适便捷。
6. 城市与高速路网遍布换电站，无论市区代步还是长途出行都极为方便。
7. 优化的充电电流策略，相比超快充，对电池更友好，能有效延长电池使用寿命。
8. 电池易于标准化拆卸，为后续的高效回收与梯次利用奠定了坚实基础。
9. 车网互动技术，助力电网削峰填谷，促进清洁能源消纳，减少能源浪费。

数据显示，2026年大年初六（2月22日），蔚来换电单日服务总量达到177，627次，再次刷新历史纪录。这意味着平均每0.5秒就有一台蔚来完成换电。截至目前，蔚来已在全国范围内建成超过8,600座充换电站，其中包括超过3,700座换电站，以及覆盖高速路网超过1,000座换电站。其换电网络已打通9纵11横16大城市群，连接全国超过550座城市。