增程式电动车趋势：大电池超充成主流，多挡插混难突围
曾几何时，理想汽车创始人李想在社交媒体上发表了一番惊人言论，他预测未来主打多挡插电混动的自主品牌车企，大多会转向单挡插电混动或增程式电动车。这番话犹如在汽车行业投下了一颗重磅炸弹，瞬间引发业内轩然大波，各种抨击之声铺天盖地，甚至不乏言辞激烈的谩骂。然而，时间来到2025-2026年，市场的发展却让不少人惊掉了下巴，李想的预言竟逐渐成为现实。这位办过汽车之家的车企创始人，似乎展现出了独特的行业洞察力。
回顾增程式电动车的发展历程，其变化可谓翻天覆地。过去，增程式电动车常被部分车企诟病，核心痛点在于纯电续航里程偏短。由于续航有限，增程器不得不频繁介入发电，而这种串联的工作方式，被认为效率低下，甚至被戏谑为"脱裤子放屁"。车主们在实际使用过程中，也深有体会。增程器启动后，不仅噪音大、振动明显，而且油耗较高，使用成本居高不下。相比之下，纯电模式显然更具优势，这也导致许多原本冲着无续航焦虑购买增程式电动车的车主，反而陷入了纯电续航焦虑的困境。
不过，从去年至今，增程式电动车迎来了重大变革，大电池化和超充化成为主流发展方向。如今，国内已上市或亮相的多款大尺寸增程车型，纷纷配备400公里以上的纯电续航里程以及至少800V的架构。以新款理想L9为例，它搭载了超过70度的电池，纯电续航里程可达420公里，并且支持5C超充。5C超充意味着充电5分钟，续航就能增加250公里。而且，理想在国内布局了超过4000座超充站，为车主的出行提供了极大便利。
当增程式电动车具备长续航和5C超充能力后，其使用体验与纯电车已相差无几。在日常通勤和长途行驶中，车主大多数时候都能以纯电模式顺畅行驶，因为续航足够长且充电速度极快。只有在极少数极端情况下，比如找不到充电桩或者高速充电桩被大量占用时，才需要启动增程器。
如今，插电混动车型的发展格局已逐渐明朗，增程式电动车正成为核心发展方向。随着大电池与超充组合的不断普及，增程式电动车相较于多挡插电混动的优势愈发显著，用户也能真切感受到其中的价值差距。可以预见，若一家车企在可油可电的车型领域仍坚持多挡插电混动，很可能在激烈的市场竞争中逐渐被淘汰。
热门专题
热门推荐
公安部就电子数据取证规则公开征求意见，拟将网络安全等行政案件纳入适用范围，并规范取证流程与核心概念。新规特别明确了获取密码、调取通讯内容等特殊程序，需经严格审批并保障当事人权利。配套法律文书也同步优化，以构建更规范且注重权利保障的取证体系。
理想L9和LIvis的定价策略刚掀起波澜，小鹏GX的最终价格就给出了更猛烈的回应——从近40万元的预售价直降至27万元起。用小鹏产品矩阵负责人吴安飞的话说，这叫“9系的产品，8系的价格”。 这12万元的下调，效果堪称立竿见影。发布会次日，小鹏集团港股股价一度大涨超8%。更关键的是市场订单：上市12小
5月21日，环塔拉力赛新疆且末赛段大营迎来了一位备受瞩目的访客——知名零售企业胖东来的创始人于东来。他专程前往长城汽车车队营地，与参赛车手及后勤团队进行了深度交流。据悉，于东来此次自驾越野之旅已历时一月，随行车队中包含多款国产越野车型。经过实地驾驶与多维度对比，他对以长城汽车为代表的国产越野车品质给
比特币官方入口在哪里？一个核心门户的权威指南 说起比特币，很多人第一反应是去找它的“官网”或“官方App”。但这里有个关键点需要先理清：比特币本质上是一种去中心化的全球数字货币，它不属于任何一家公司或机构，而是由一个庞大的、遍布全球的社区共同维护。因此，它并没有传统意义上由某个企业运营的“官方网站”
Ring-2 5-1T是什么 在当今大模型技术激烈竞争的赛道上，追求更长的上下文处理能力和更强大的深度推理性能已成为核心焦点。近日，蚂蚁集团旗下的inclusionAI团队重磅开源了Ring-2 5-1T模型，这是一个参数规模高达万亿级别的混合线性思考大语言模型。该模型基于先进的Ling 2 5架构