最近，一些中国特斯拉车主发现，车辆系统里原本标注的“智能辅助驾驶”功能名称，已经悄然变成了“完全自动驾驶能力”。这一变化最早由两位车主在社交平台晒出图片证实——其中一位四川车主展示了更新后的界面，另一位车主也确认了这一名称调整。不过目前大部分特斯拉车辆仍显示为“智能辅助驾驶”，说明这次更新尚未全面覆盖。

特斯拉在自动驾驶领域的本土化进程正在加速。此前特斯拉副总裁陶琳公开表示，公司已在中国设立人工智能训练中心，专注于特斯拉人工智能技术及全自动驾驶（FSD）软件的本土化训练。虽然未披露具体算力规模，但陶琳强调该中心已能充分满足当前需求。这一举措被视为特斯拉解决在华自动驾驶系统数据本土化难题的关键一步。自一年前FSD系统进入中国市场以来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾明确表示，初期仅上线“部分功能”，而数据本土化不足被认为是限制其功能扩展的主要障碍。

在商业模式上，特斯拉正逐步调整FSD的付费策略。目前美国、加拿大、墨西哥及波多黎各等地已全面取消FSD买断模式，仅保留订阅服务。具体价格方面，美国用户每月需支付99美元，加拿大为99加元，墨西哥则为2299墨西哥元，所有地区均提供30天免费试用。这一转变反映出特斯拉从一次性付费向持续服务收费的商业模式转型。

特斯拉近日公布了FSD监督版的最新安全数据，显示其用户累计行驶里程已突破80亿英里。公司通过最新社交媒体账号发布这一里程碑，并附图表对比FSD监督版与美国平均碰撞率的数据。据统计，开启FSD监督版的车辆平均每行驶530万英里发生一次重大碰撞，而手动驾驶但开启主动安全系统的特斯拉车辆这一数据为217万英里，未开启主动安全系统的车辆则为85万英里。同期美国全国平均水平为每66万英里发生一次重大碰撞。在统计期内，FSD监督版共记录830起重大碰撞，手动驾驶但开启主动安全系统的车辆发生16131起碰撞，未开启主动安全系统的车辆发生250起碰撞。

从增长趋势看，FSD监督版的年行驶里程呈现显著上升态势。数据显示，2021年其年行驶里程约为600万英里，2022年增至8000万英里，2023年达到6.7亿英里，2024年进一步增长至22.5亿英里，2025年则达到42.5亿英里。仅在2026年前50天，特斯拉车主使用FSD监督版的行驶里程就新增10亿英里。按当前速度推算，全年行驶里程有望突破100亿英里。这一增长得益于特斯拉车队规模的扩大、定期免费试用活动的推广以及Robotaxi运营的扩展。

特斯拉还更新了其关于FSD监督版的安全数据，覆盖北美地区过去12个月所有道路类型的情况。统计显示，FSD监督版的总行驶里程已超过43.9亿英里，进一步验证了其系统在实际使用中的数据积累能力。随着本土化训练的推进和用户基数的扩大，特斯拉自动驾驶技术在中国市场的表现将持续受到关注。