2月21日有消息称，崔东树发文指出，海关数据显示2025年中国汽车整车出口量达到832万台。虽然这个数据引发了一些市场疑虑，但跳出单一整车出口的统计维度，从全球化全产业链的视角来看，中国制造及自主品牌汽车的海外销量已经突破了900万台大关。

这一数值涵盖了自主品牌整车直接出口、国际车企中国基地出口、KD件海外组装量以及中国自主品牌海外基地产销等多个维度。它不仅标志着中国汽车产业全球化布局的阶段成果，更意味着中国汽车海外产销体系完成了从单纯“产品出海”向“产业出海”的关键转型。

据了解，中国汽车海外销量与海关统计的整车出口量并非同一概念。前者是中国汽车产业全球布局的综合体现，后者只是其中的一个组成部分。

从出口动力结构来看，2025年乘用车出口呈现出明显的分化态势。汽油车出口增速持续偏低，乘用车整体出口增长有所放缓；

而混合动力乘用车出口表现亮眼，插电式混合动力乘用车更是以超高增速成为出口核心增长点，展现出中国汽车在新能源技术领域的核心竞争实力。

中国自主车企的全球布局正日益完善，KD生产模式在海外逐步落地生根，海外生产基地已初具规模，成为海外销量的重要增量来源。