2026年2月19日，宝马M部门负责人弗兰克·范米尔在近期访谈中坦言，手动挡车型在M系列中的长期发展已面临根本性挑战。他表示，尽管这一传动形式短期内仍将保留在部分车型上，但它在产品序列中的未来已趋于明朗——不再具备可持续发展的基础。

范米尔进一步说明，手动变速箱在技术层面存在多重制约：它不仅限制发动机扭矩的充分释放，也难以满足日益严苛的燃油经济性要求；而全新手动变速箱的研发，因市场体量过小、供应商投入意愿薄弱，已基本失去可行性。目前，宝马仍认可现有手动变速箱的性能表现，并将在未来数年内继续为特定车型提供该选项。然而，随着技术演进与产业趋势深化，手动挡在M系列中的存在空间将持续收窄，尤其在未来十年内，其退出进程将愈发不可逆。

早在2024年，范米尔便已向公众发出提示：有意选购手动挡M系列车型的用户，宜尽早决策。当前，中国市场上无任何手动挡M系列车型在售或投产；海外市场中，仅M2、M3、M4及Z4四款定位小众的高性能车型保留手动挡配置，且均未面向主流家庭用户群体。与此同时，M部门正加速推进产品迭代，计划在未来两年半内推出共计30款新车，覆盖M高性能系列与M Performance系列。研发资源正显著向电气化方向倾斜，虽六缸与八缸燃油发动机仍将延续使用，但手动挡的适配空间已实质性压缩。