2月18日消息，据外媒报道，欧盟委员会近期拟出台新规，要求电动汽车必须满足70%以上的欧盟本土零部件含量，方可获得政府补贴资格。

这项提案将被纳入《工业加速法案》，旨在强化欧盟制造业基础，应对中国低价电动汽车进口带来的竞争压力。草案明确规定，享受政府购车补贴或由公共机构持有、租赁的电动汽车、混合动力汽车及氢燃料电池汽车，都必须在欧盟境内完成最终组装。

根据价值计算标准，除电池外的零部件至少需有70%产自欧盟。电池核心组件也要求实现本土化生产（目前70%这一门槛数值尚未最终确定，仍存在调整空间）。欧盟委员会早在2025年就已提出为电动汽车价值链制定本土含量规则，并设立了首期18亿欧元的“电池助推基金”，着力扶持本土电池超级工厂建设。

目前多数欧盟车企的电池包仍依赖中、韩供应商，Stellantis与梅赛德斯合资的电池企业ACC近期还缩减了在欧盟建设超级工厂的规划。

截至2025年11月，中国汽车厂商在欧盟市场占有率已达12.8%。欧盟业界同时担忧，中国车企可能通过在当地工厂散件组装等方式规避关税限制。

欧洲汽车供应商协会CLEPA等机构呼吁强化本土含量规则，指出现有欧盟组装汽车的本土零部件占比已达75%-80%，新规应维持这一现状，同时明确“欧洲制造”的界定标准。