2026年新规:国产新车须标配实体操控按键

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工业和信息化部装备工业一司近日组织全国汽车标准化技术委员会,针对《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》这一强制性国家标准展开修订工作,目前已形成征求意见稿并面向社会公开征求意见。此次修订聚焦于提升行车安全,对多项关键操纵件作出明确规定,要求相关功能必须配备实体操纵件。
在灯光控制方面,转向灯、危险警告灯(双闪)以及喇叭的操作,均需通过实体操纵件实现。这一要求旨在确保驾驶员在行车过程中,无需依赖视觉即可快速、准确地触发灯光信号,减少因操作显示屏而导致的分心情况。
挡位操作同样被纳入实体化要求范畴。P挡(驻车挡)、R挡(倒车挡)、N挡(空挡)、D挡(前进挡)的操作,禁止采用纯屏幕换挡方式。这一规定旨在保障挡位切换的可靠性和安全性,避免因车机系统故障或误操作导致挡位切换失败,从而引发安全隐患。
针对驾驶辅助功能,组合驾驶辅助系统(智驾)的激活开关也被要求必须为实体操纵件。随着智能驾驶技术的普及,确保驾驶员对智驾系统的控制权至关重要。实体开关的设置,使驾驶员能够在需要时迅速、直观地开启或关闭智驾功能,避免因操作复杂或系统响应延迟而影响行车安全。
在安全与应急功能方面,雨刮、除霜除雾、车窗升降、紧急呼叫(AECS)以及电动车断电开关等,均需配备实体操纵件。这些功能在行车过程中起着至关重要的作用,实体操纵件的设置能够确保在紧急情况下,驾驶员能够迅速、准确地操作相关设备,保障车辆和人员的安全。
除了对操纵件类型作出规定外,征求意见稿还对实体件的技术要求进行了详细说明。在尺寸方面,要求有效操作面积不小于10mm*10mm,以确保驾驶员能够轻松触及并操作。在可用性方面,操纵件需固定在特定位置,支持盲操,并具备触觉或听觉反馈功能,使驾驶员能够感知操纵件的触发结果。在可靠性方面,要求在车机死机或断电的情况下,基础功能仍能正常使用,确保操纵件在任何情况下都能发挥应有的作用。

据悉,此次修订新增的实体操纵件类型和技术要求,旨在全面提升行车安全水平。通过确保关键操纵件可达、可用、基本可盲操,减少驾驶员对显示屏的依赖,降低分心风险,进一步保障操纵件的可靠性和操作的有效性。征求意见截止日期为2026年4月13日,预计自2026年7月1日起,新生产车辆将强制执行这一标准,而已售车型则无需进行整改,可正常使用。
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