转子发动机虽由德国工程师发明，但真正将其推向全球舞台并赋予鲜明个性的，却是日本汽车制造商马自达。然而自RX-8于多年前停产以来，马自达再未推出任何搭载转子发动机的量产性能车型。即便曾以转子发动机作为增程器的RX-30 R-EV，也仅进行了极小规模的量产尝试，随后便未再推进。

近期，马自达欧洲产品规划负责人莫里茨·奥斯瓦尔德在一次采访中透露，公司内部始终保有对转子发动机高性能车型的研发构想与技术储备。他强调：“倘若技术与市场条件成熟，马自达或许是当今唯一具备能力开发转子动力高性能车型的车企——因为驱动我们产品决策的，始终是一群真正热爱汽车的人。”

不过，对转子发动机的憧憬尚需保持理性期待。奥斯瓦尔德明确指出，现阶段并无将此类型车投入量产的具体计划。根本原因在于商业可行性不足：作为一家企业，任何新车型的推出都必须建立在可持续盈利的基础之上，而现有市场数据表明，一款纯粹的转子发动机性能车尚难实现成本覆盖与合理回报。

因此，当前的局面是：马自达从未停止对转子技术的关注与探索，但短期内量产转子跑车的可能性依然较低，症结仍在于经济模型尚未跑通。值得注意的是，全球范围内仍有一批坚定而热忱的转子发动机支持者，他们对这项技术的执着，本身已是汽车文化中一份难得的温度。