2026年2月14日，年近七旬的丰田章男依然活跃在汽车研发与赛道实践的前沿。就在前一天，他在富士赛道举办的试驾活动中与年轻工程师深入交流，并坦言：“如果仅凭个人喜好造车，那所有车型都会是GR卡罗拉和GR雅力士。”

他所钟爱的GR雅力士并非普通雅力士的性能改装版本，而是专为世界拉力锦标赛打造的高性能专属车型。其车身覆盖件、底盘结构与动力系统均为独立开发，采用短轴距布局、极致轻量化设计与精准操控调校，被广泛视为手动挡驾驶爱好者的理想之选。全车焊点达4500处，较普通版本增加800处，车身刚性接近专业拉力赛车；搭载输出272马力的1.6升涡轮增压三缸发动机，匹配6速手动变速箱、全时四轮驱动系统，以及前后托森式限滑差速器。

相较而言，GR卡罗拉虽基于家用版卡罗拉平台开发，赛道基因不如GR雅力士纯粹，但在底盘平衡性、空间实用性及日常适应性方面更具优势，既能满足通勤需求，也胜任周末山路驾驶，被称为“可日常使用的性能座驾”。

交流过程中，有工程师提出希望重启类似LFA那样搭载V10自然吸气发动机的旗舰超级跑车项目。对此，丰田章男表示认同并给予鼓励：“一旦确立方向，就应坚定推进。只要凝聚志同道合的团队，这一目标完全可能实现。在丰田，我们始终保有探索极限的自由。”