当多数汽车企业高管习惯于在办公室内统筹全局之际，丰田汽车会长丰田章男却始终未曾远离赛道。自2007年以车手代号“Morizo”首次出征纽博格林24小时耐力赛以来，他持续保持着活跃的赛车手身份。截至2026年2月13日，这位现年69岁的领导者仍频繁亲自驾驶赛车，在真实赛道环境中检验车辆性能。

在富士赛道举行的一场技术试驾活动中，丰田章男与一位即将加入公司的年轻工程师展开交流。谈及产品开发理念时，他坦言，若完全依从个人偏好进行设计，丰田旗下车型将几乎全部聚焦于高性能两厢布局：“如果只做我喜欢的车，那每一款都会是GR卡罗拉或GR雅力士。”

报道指出，丰田经典后驱跑车系列，包括86、Supra以及正在推进的新一代GT车型，同样符合他所认同的驾驶乐趣导向。如今，Gazoo Racing已成为独立运营的高性能子品牌，体现出企业对赛车技术研发与产品延续的坚定承诺。市场亦有消息表明，全新一代Celica正处在实质性开发阶段，部分海外经销商已提前接触实车。

当这位年轻工程师提出希望打造一款堪比LFA、搭载V10自然吸气发动机的旗舰级超级跑车时，丰田章男予以明确支持：“一旦确立目标，就不可轻言放弃。找到志趣相投、能力互补的伙伴，这款车便一定能够落地。在丰田，这样的构想拥有充分的实现空间。”

目前，雷克萨斯正推进新一代LFA的研发工作，该车型将全面转向纯电动驱动平台。此前发布的Sport Concept概念车已初步展现其设计语言与性能取向，但量产时间节点尚未对外公布。

与此同时，丰田亦计划通过FT-Se这一纯电性能概念车切入电动化跑车领域。该车造型致敬MR2的经典中置布局，预计将在本十年末期实现量产。不过，丰田章男本人仍对传统燃油动力怀有深厚情感：“对我而言，作为首席试车手，一辆真正的跑车，必须能闻到汽油的气息，听见引擎的轰鸣。”