作为全球第四大汽车制造商，斯特兰蒂斯正在显著调整其电动化战略。从2025年末开始，该公司将在欧洲市场重新启动至少七款柴油动力车型的生产与供应，涵盖标致308、DS 4、欧宝Astra及雪铁龙Berlingo等乘用车与厢式车。此举被广泛视为其电动化转型进程阶段性放缓、转而依托燃油车稳定盈利的重要信号。

公司最新表态称，将继续保留柴油发动机技术，并在部分车型中拓展动力配置选项，以更好契合当前市场需求，支撑业务持续增长。

数据显示，欧洲柴油车市场份额已从"柴油门"事件前的高位持续下滑，至2025年仅为7.7%；与此同时，纯电动车市场占比升至19.5%。尽管斯特兰蒂斯曾设定2030年实现欧洲市场全面电动化的目标，但实际进展未达预期——2025年因电动车业务未达盈利预期，计提资产减值222亿欧元；进入2026年，公司宣布暂停派发股息，现金流与盈利能力面临严峻考验。

这一战略回调的背后，是电动车研发、动力电池系统及智能化技术投入持续高企，而短期盈利路径尚不清晰。叠加来自中国车企在成本控制与技术迭代方面的显著优势，斯特兰蒂斯现有电动车型在市场竞争中表现乏力。在此背景下，重启柴油车型被视为一项务实举措，旨在通过成熟动力平台稳住基本盘，为后续技术升级争取时间与资源空间。