根据乘联会发布的最新统计数据，2026年1月中国乘用车市场呈现出结构性分化的特征。当月厂商批发销量为197.3万辆，较去年同期下降6.2%。尽管整体市场承压，但新能源车型延续了强势表现，在销量前17位的车型中占据13席，推动当月新能源车批发渗透率达到43.8%，同比提升1.3个百分点。

自主品牌在头部阵营形成“三强鼎立”格局。比亚迪宋以42,227辆的销量摘得桂冠，吉利星愿和博越分别以41,676辆、41,296辆紧随其后，三款车型销量均突破4万辆大关。值得注意的是，吉利双车型与榜首差距不足千辆，显示头部竞争趋于白热化。特斯拉Model Y以38,916辆位列第四，小米YU7则以37,869辆首次跻身前五，成为新势力阵营的突出代表。

传统燃油车领域仍保持稳定基本盘。速腾以31,303辆领跑合资车型，轩逸（25,953辆）和朗逸（22,878辆）持续占据榜单前十，三款车型合计贡献近8万辆销量。问界M7、星越L、瑞虎8等车型凭借差异化竞争力进入前列，其中问界M7以28,765辆位列第八，星越L和瑞虎8销量均超过2.7万辆。

细分市场数据显示，自主品牌新能源渗透率达57.9%，显著高于行业平均水平。在17款月销超2万辆的车型中，纯电与插混车型占比达76.5%，反映出消费需求向电动化加速迁移。合资品牌虽在燃油车领域维持优势，但仅有速腾、轩逸、朗逸三款车型进入榜单，面临新能源转型的紧迫压力。