2026年2月12日，国家市场监督管理总局正式发布了《汽车行业价格合规指南》，为汽车企业如何开展价格调整提供了清晰的规范指导。这份指南直指行业乱象，旨在维护公平竞争的市场秩序。

指南明确指出，汽车生产企业在依法处理积压库存商品时，可以实施降价促销。然而，如果降价行为的目的是为了排挤竞争对手或谋求市场垄断地位，那么采取以下低于成本的价格行为，将面临显著的法律风险：

一、整车及零部件出厂价格低于其实际生产成本；

二、以高规格、高等级产品冒充低规格、低等级产品，变相压低售价，导致实际出厂价格低于生产成本；

三、通过折扣、补贴等价格优惠方式，使实际出厂价格低于生产成本；

四、开展非对等物资交换，致使实际出厂价格低于生产成本；

五、以实物抵偿债务，造成实际出厂价格低于生产成本；

六、采用多发货、少开票或不开票等方式，使实际出厂价格低于生产成本；

七、通过增加发货数量、设置批量采购优惠等手段，变相降低售价，致使实际出厂价格低于生产成本；

八、在招投标过程中，刻意压低报价，导致实际出厂价格低于生产成本；

九、其他任何导致实际出厂价格低于生产成本的价格操作方式。

业内普遍认为，该指南的出台，对于引导行业回归健康有序的发展轨道具有积极意义。数据显示，2024年我国汽车行业整体利润率仅为4.3%，明显低于工业领域6.5%的平均水平；超过六成的燃油车经销商处于亏损状态；上游供应商平均账期延长至300天；部分企业为压缩成本，在制造环节降低标准，已对车辆安全性构成潜在隐患。