2026年2月11日，福特汽车首席执行官吉姆·法利在年度财报电话会议上指出，中国整车企业已深刻重塑全球汽车产业格局，其快速崛起对传统跨国车企构成实质性挑战。

法利特别强调，福特当前面临的核心压力源自中国车企在电动化转型进程中的主导地位，以及由此带来的整车定价体系重构。数据显示，福特2025年全年净亏损达八十一亿八千万美元，较2024年实现的五十八亿七千万美元净利润出现显著逆转。亏损主因系公司战略性终止部分电动汽车项目，由此计提资产减记一百五十九亿美元。

为应对新一轮竞争态势，福特正加速调整全球生产与产品策略：一方面依托在华合资工厂开展规模化、低成本制造，并将其定位为面向海外市场的出口枢纽；另一方面持续深化与宁德时代的技术协作，联合开发契合区域市场需求的高性价比纯电动车型。在电动化投入方面，福特将聚焦资源，优先切入竞争相对缓和、增长潜力明确的新兴市场。

此前，通用汽车首席执行官玛丽·博拉亦公开表示，中国车企带来的竞争强度超出预期，要使通用汽车在华业务恢复至五至六年前的水平，已面临极大难度。

中国新能源汽车的全球竞争力具备坚实数据基础。2025年，全球纯电与插电式混合动力乘用车销量预计突破两千万辆，其中中国新能源乘用车占全球市场份额达百分之六十八点四。出口方面，中国新能源整车已实现在墨西哥、阿联酋、英国等多国市场的快速增长，出口目的地结构日趋均衡多元。国内市场同样呈现强劲势头，2025年八月全国新能源乘用车零售渗透率升至百分之五十五点三，创有统计以来最高水平。