2月11日消息，在日常驾驶中，如果遇到违停车辆挡住去路，多数人会选择从容倒车或掉头绕行。然而对于辅助驾驶系统来说，绝大多数情况下都会当场“宕机”，只能停在原地。

不过，随着技术能力的进化，尤其是在加入世界模型进行训练后，一些先进的辅助驾驶系统已经能够应对并解决这一难题。例如特斯拉最新的FSD V14，再如华为最新的ADS 4.1。

近日，一位老款问界M7车主在升级ADS 4.1后就遇到了类似情况。在整个过程中系统未作任何干预，车辆自主完成了调头并顺利驶离。

从行车记录仪拍摄的视频看，这台M7在小区内部道路左侧靠边停放着，与对向车头相对。从停车位启动辅助驾驶后，车辆驶出车位向前行进，然而一辆乱停放的轿车挡住了狭窄的通道，导致M7无法通过。

发现被堵后，M7在很短时间内便切换到倒挡试图向后倒车让路，随后又重新换回D挡向前。但发现障碍物依旧存在，这才意识到前路完全被堵死了。

在原地“思考”了大约10秒钟后，系统重新切换到倒挡，并借助后方路边的空闲停车位开始反复辗转腾挪，最终成功完成调头，并顺利开出了小区。

值得一提的是，在整个调整过程中NCA标识一直点亮，驾驶员没有参与其中，表现非常流畅，对距离的把控也十分到位，远超许多新手司机。

如此亮眼的表现也引来了网友的围观。有人感叹车子“成精了”，有自己的想法；还有人表示其实直接倒出去再调头效率会更高。

对老司机而言，倒车到宽阔的地方再调头确实是第一优选。但对于辅助驾驶，大多数感知元件都是朝前的，因此向前的优先级更高，也更能确保安全，原地倒车调头就成了首选方案。