能真正跑上千公里的动力电池，如今已经走出了实验室，装上了实车。

由中国一汽旗下企业自主研发的超高比能富锂锰基固液混合动力电池，目前已经完成了整车搭载，并投入实际道路运行。

这款电池单体的能量密度达到500瓦时每千克，部分产品实测值达到503瓦时每千克，约是当前主流磷酸铁锂电池的两倍以上。在系统层面，相同体积内电量较传统方案提升了67%，整包容量达到142千瓦时，足以支持车辆在综合工况下续航突破1000公里，有效打破了现有动力电池的里程限制，其性能表现已接近固态电池的水准。

正极材料采用了富锂锰基层状氧化物，比容量超过300毫安时每克，是高性能磷酸铁锂电池的两倍以上。其核心突破在于引入了阴离子氧化还原反应机制，大幅拓展了锂离子可逆脱嵌的空间，显著提升了活性物质的利用率。

电解质系统应用了超浸润原位固化复合技术，在保障高离子电导率的同时，兼具固态体系的安全特性，并实现了阻燃与成本可控。在负极方面，采用了原位生成锂金属负极工艺，避免了传统金属锂箔带来的制造复杂性、安全风险及高昂成本。在简化生产流程、降低综合制造成本的基础上，进一步延长了循环寿命，增强了使用过程中的稳定性与安全性。

该电池将于2026年启动规模化示范运营，全面检验其在真实道路环境下的可靠性与耐久性。后续研发将持续聚焦性能提升，目标将电池系统能量密度推升至340瓦时每千克以上，整包电量突破200千瓦时，支撑车辆续航能力迈上1600公里的新台阶。