行业最新数据显示，2026年1月国内乘用车市场降价车型的平均售价为24.8万元，平均降价金额达到3.7万元。具体来看，新能源车型中的降价车款平均售价25.3万元，平均降价3.8万元，降幅为14.8%；燃油车型的平均售价则为23.8万元，平均降价3.6万元，降幅为15%。

当月整个市场降价车型的平均降幅达到14.9%，较上月提升了2.5个百分点，较去年同期也高出0.4个百分点。对比2025年全年10.5%的平均降幅，2026年开年第一个月的降价力度显著增强，无论是降价金额还是降幅比例均有明显提升。

尤其值得注意的是，2026年1月新能源车型的降价幅度，已经超过2020年至2025年这六年间的年度平均水平。在这六年中，降价力度最大的年份是2024年，当年平均降幅为13.8%，而今年1月的数据已突破了这一水平。

当前市场呈现出燃油车与新能源车同步降价的特征。本月共有17款新车宣布下调最新指导价，较上年同期增加了9款。其中，燃油车型占10款，增加5款；增程式混合动力车型1款，增加1款；纯电动车型6款，增加3款。

推动本轮开年降价潮的主要因素，是新能源汽车购置税政策自2026年起正式实施。在新政策影响下，车企集中调整了此前偏高的最新指导价，使终端价格更趋合理，同时有助于降低消费者的实际缴税基数。分析指出，当前降价车型覆盖范围较广，尤其以豪华品牌价格体系重构最为明显，反映出高端市场正经历着深度的价格重塑过程。

在7款降价的新能源车型中，宝马i3纯电动车型的调整幅度最大，2026年最低指导价定为27.8万元，较此前最低指导价下调了7.59万元，降幅达21.4%；另一款宝马纯电动车系X1的降幅更为突出，下调7.19万元，降幅达到24%。

在10款降价的燃油车型中，宝马品牌占据了4席。其中宝马3系指导价调整至25.8万元，较此前最低指导价下降5万元，降幅为19.3%。降幅最为显著的是东风本田HR-V，下调7.59万元，降幅高达31.3%，成为本月所有17款降价车型中降幅之首。