2月4日消息，宝马近期针对车载功能订阅服务作出公开说明，坦承早前按月付费解锁座椅加热与方向盘加热功能的试水反响平平，并非一个良好的开端。该方案于2024年推出后便引来广泛争议，不到一年便被正式终止。

然而这一调整并不意味着宝马将放弃“软件定义汽车”的发展路径。相反，在其最新量产车型中，订阅模式正被更系统地应用于高级驾驶辅助等前沿功能领域。

具体而言，所有新车出厂时均已预装相关硬件，无论用户购车时是否选配对应功能。客户既可选择在交付前一次性买断，也可在用車过程中，通过远程在线方式随时开通启用。

在iX3国际媒体试驾活动中，宝马产品传播负责人亚历山德拉·兰德斯解释道，座椅加热这类基础舒适功能之所以不适合作为订阅切入点，核心在于其使用体验过于直接、高频且必要，容易引发用户对价值感的质疑。“外界反馈高度集中于此，说明它并非理想的订阅起点。”

她同时指出，部分驾驶辅助功能的持续运行，依赖云端连接、实时数据处理及后台服务支持，存在明确的长期运营成本。一旦用户启用，企业需承担相应服务支出。

兰德斯进一步说明：“客户在实际使用中产生需求后，我们才开始提供服务并产生成本。并非所有功能对每位用户都具有同等意义，但技术本身应具备可扩展性。我们依然认为，ADAS等安全相关系统不应强制用户在购车时立即决定是否搭载。有人可能起初认为自己用不到，但在首次遭遇极端拥堵或复杂路况时突然意识到其价值——那一刻，他可以即时完成购买与激活，无需返厂或等待。”

宝马方面亦明确划出商业边界：绝不会以订阅形式对车辆基础动力性能进行收费，亦不会通过软件升级方式提升标称续驶里程。

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