IT之家2月5日消息，2025年10月，塞米尔·特伦布莱遭遇一起车祸。他驾驶的特斯拉Model Y汽车随后起火，当时他通过紧急电话向接线员苦苦哀求道：“我被困在车里出不去，求求你们快来救我。”

据彭博社引述的诉讼文件记载，事故发生后，这份本周三提交的材料中收录了这名20岁男子与紧急服务中心的通话记录。这起案件成为最新一例针对特斯拉的诉讼，指控其车辆在事故后因电动车门无法开启导致驾乘人员死亡。

诉讼文件记录显示，特伦布莱当时在电话中哭喊道：“车子着火了，快救救我，我快要不行了。”

此前，彭博社在一项针对电动车门系统安全隐患的大范围调查中，曾报道过这起事故的相关细节。这类电动车门在事故后可能发生故障，将车内人员困住。调查披露，过去十年间，至少发生了12起特斯拉车祸起火事故，共导致15人遇难，事故中的驾乘人员或救援人员均无法打开涉事车辆的车门。

这起事故发生在波士顿郊外约30英里的一座小镇。警方的事故报告显示，特伦布莱在车祸最初的撞击中幸存下来，但其遗体最终在车辆后座处被发现。

本周三提交至马萨诸塞州联邦法院的起诉状称：“因无法打开车门，特伦布莱先生被困在特斯拉车内，在获救前便因高温灼伤和烟雾吸入而身亡。”

特斯拉方面尚未立即回应该媒体的置评请求。

特斯拉一名高管曾在去年9月表示，公司正着手重新设计车门把手。到了12月，特斯拉更新了正式信息，称车辆检测到严重碰撞后，危险报警闪光灯会自动开启以提升可见度，且“车门将自动解锁，方便应急救援人员进入”。

目前特斯拉正面临多起与车祸后人员被困相关的诉讼，其中包括去年在华盛顿州和威斯康星州提起的相关案件。

去年10月，特斯拉再次遭起诉：加利福尼亚州皮德蒙特市一辆损毁的特斯拉Cybertruck因车门存在缺陷，导致三名大学生无法逃生，最终因烟雾吸入而身亡。

特斯拉车辆配备两套电池系统：一套是为车窗、车门、中控触摸屏等车内设备供电的低压电池；另一套是驱动车辆行驶的高压电池组。一旦低压电池断电或失效，车门便无法解锁，只能从车内通过机械方式手动开启。尽管特斯拉车内设有机械应急解锁装置，但大多数车主和乘客并不知晓其位置和操作方法。

电动车门把手由特斯拉率先普及，如今已被众多车企旗下的车型采用。近几个月来，这类门把手引发了全球范围内的安全审查。中国已出台新的安全法规，禁止使用隐藏式外车门把手，并强制要求配备机械应急解锁装置；欧洲监管机构也表示，将加快推进相关领域的立法工作。

去年9月，美国国家公路交通安全管理局披露，正对部分Model Y车型的潜在缺陷展开调查，调查依据是多起车外门把手失效、将儿童及其他驾乘人员困在车内的事故。12月，该机构表示，将评估佐治亚州一名男子提交的缺陷调查申请，该男子驾驶的特斯拉Model 3轿车起火后，他只能踹开车门逃生。

今年1月，一名美国国会议员提出立法议案，要求新车配备手动的车门解锁装置，以及在断电时让急救人员能够进入车辆的方法。