根据公开信息，2025年全年共计有87家汽车服务商主动注销了保险中介牌照，这一数字不仅超过了2024年的注销量，甚至比前两年的总和还要多。进入2026年后，仅在一月份，便已有4家汽车服务商走完了相同的牌照注销流程。

这一趋势的深层动因，源于“报行合一”政策的持续深化与严格落实。该政策对车险费率和手续费标准进行了强力规范，促使行业佣金水平显著回落，汽车服务商以往依托保险销售所获取的盈利空间随之大幅收窄。

一位汽车销售企业的副总经理坦言，过去每卖出一份车险保单，可以获得20%到30%不等的手续费，再加上保险公司提供的油卡、保养券等非现金激励，整体收益相当可观。而现在，手续费被统一压缩至个位数区间，且严禁任何形式的隐性返还。单张保单所能产生的利润，甚至不足以覆盖续保专员半天的人力成本。

另据业内人士介绍，以往汽车服务商，尤其是品牌授权4S店，凭借新车交付场景的天然优势，长期占据车险销售的主渠道地位。高额手续费及返利曾是重要的收入来源，部分机构的保险相关收益，一度稳居整车销售、售后服务之后，成为第三大利润板块。但随着“报行合一”全面落地，监管部门对车险手续费率实施刚性约束，各类隐蔽性返利被彻底叫停，原有的盈利逻辑难以为继。

与此同时，保险中介领域的监管也在持续强化，准入门槛与合规要求显著提高。当前监管机制强调全覆盖、全流程穿透、零容忍处置，一旦出现违规行为，轻则处以数十万元罚款，重则直接吊销牌照。对多数汽车服务商而言，保险业务本属辅助性经营内容，当其不再具备盈利基础，继续承担由此带来的合规成本与资金压力已无必要。