中国汽车流通协会发布的最新数据显示，2025年全国二手车累计交易量达到2010.80万辆，较去年小幅增长2.52%；累计交易金额约1.29万亿元。然而，在交易规模持续扩大的同时，行业整体盈利能力却明显下滑，平均利润率仅维持在4%左右的低位，其中12月单月利润率进一步降至1.8%，反映出市场“增量不增利”的结构性困境。

受新车市场价格战加剧影响，二手车市场价格体系受到挤压。在15万元以下主流消费区间，朗逸、轩逸等畅销车型的终端新车价格已下探至7万元左右，直接压低了二手车成交均价。2025年二手车成交均价为5.37万元，较2024年下降12.3%。行业利润空间收窄，超过一半车商的利润率低于4%。

市场透明度提升进一步加剧行业竞争。随着电商平台发展，二手车价格日益公开，消费者议价能力增强，车商经营压力加大。2025年二手车经销商百强榜中，单车毛利率低于4%的企业已升至35家，较去年增加6家。

为寻求新增长点，部分车商转向出口市场，但海外竞争也日趋激烈。2024年二手车出口量达43.6万辆，同比增长46.5%，出口领域的利润空间同样面临压缩压力。

行业整体毛利率已从2024-2024年的25-30%降至2025年的5-10%，部分企业为抢占订单甚至将利润率压至5%以下，陷入“亏本接单”的困境。业内人士普遍预计，2026年二手车市场仍将延续“交易量增长、利润持续微薄”的态势，行业短期回暖可能性较低。