2月4日IT之家消息，据路透社近期援引知情人士透露，福特汽车正与吉利集团就潜在合作展开磋商。在全球车企普遍面临研发与制造成本持续攀升的背景下，双方希望通过联手分摊开支，实现共赢。

本次谈判的关键议题之一，是探讨如何利用福特在欧洲的现有工厂产能，为吉利生产面向欧洲市场的车型。知情人士还表示，双方也在讨论共享车辆技术平台的可行性，其中涉及智能驾驶等相关技术。

消息人士称，关于欧洲制造的讨论进展更为迅速。福特本周已派代表团前往中国推进谈判，而上周吉利高管团队与福特管理层则在美国密歇根州举行了会晤。多位人士指出，双方接触已持续数月，但最终协议是否会达成，目前尚未有定论。

对福特而言，与吉利合作有望带来重要补充。福特希望借助合作，在智能网联与自动驾驶领域加速追赶特斯拉及中国车企的步伐。福特CEO吉姆・法利曾多次表示，公司必须缩小与中国车企间的技术差距。

法利去年谈及中国车企的领先优势时坦言，中国在电动汽车与智能网联汽车领域的全球地位，令他“前所未有地感到震撼与谦卑”。至于白宫是否会否决福特与中国车企的潜在合作，法利认为，只要设置好边界条件，美国政府内部其实存在一定的开放态度，因为这类合作“是必要的”。

报道指出，若吉利能够利用福特欧洲工厂生产车型，则有望避开欧盟对中国制造电动汽车征收的关税。知情人士透露，福特位于西班牙瓦伦西亚的工厂最可能成为双方产能合作的落地选择。

中国车企正在加速欧洲本地化布局。零跑汽车已确定将在西班牙的Stellantis工厂生产车型；在供应链层面，广汽集团与小鹏汽车也将在奥地利麦格纳工厂生产纯电动车型。

吉利在海外合作方面经验丰富，例如曾与雷诺在韩国、巴西合作生产并销售车型。数据显示，雷诺品牌2025年在欧洲以外市场销量增长11%，扭转了2024年下降0.6%的局面。福特同样在欧洲与雷诺达成了纯电生产协议，法利也多次强调车企需要构建更多合作伙伴关系。

吉利汽车旗下包括极氪与领克品牌，2025年销量增长达39%，全年交付量超过300万辆。若计入沃尔沃汽车与莲花等相关品牌，吉利已成为中国仅次于比亚迪的第二大汽车集团。吉利创始人李书福一直积极推动海外合作，并曾在2010年以18亿美元从福特手中收购沃尔沃汽车。

此外，据IT之家了解，《金融时报》上周还报道称，福特与小米曾讨论合作，有望推动小米汽车“在美生产”，但福特与小米双方均对此予以否认。