2026年2月3日，蜂巢能源正式发布了龙鳞甲3.0电池包系统，这标志着动力电池安全体系迈入了主动防御的新阶段。

在传统电池设计中，电流通路与热失控释放路径高度耦合，就好比将可燃物与引燃结构放在同一个密闭空间里，一旦发生热失控，高温火焰极易向乘员舱方向喷发。龙鳞甲3.0首次在方形电池结构中实现了“火电分离”：将承担电流传输功能的极柱布置于电池单体一侧，而用于热失控气体与火焰导出的泄压通道则独立设置于另一侧。通过物理空间隔离，使电流通路与热释放路径各行其道。当热失控发生时，火焰被精准引导至下方专用通道排出，彻底避免向上或向乘员舱方向蔓延。

该系统还同步突破性地实现了方形电池CTC与CTB结构集成方式与火电分离设计的兼容。电芯顶部具备承重能力，可直接参与整车结构传力；底部则整合了泄压空间与防撞缓冲区域，实现了功能复用与空间高效协同。

在能量密度方面，通过优化极耳排布位置并重构整包内部空间布局，在保持原有电池包外形尺寸不变的前提下，电量提升了7%至10%。同时，对PACK在垂直方向的空间进行极限挖掘，电芯高度增加了5毫米，进一步推动电量提升8%。

结合半固态电解质技术，龙鳞甲3.0还显著强化了热安全性能：电芯自产热起始温度提升了8摄氏度，热失控响应的缓冲时间延长了10%，热失控触发温度提高了5摄氏度，整体热失控发生概率降低了25%。

目前，龙鳞甲3.0已进入量产准备阶段，首批将推出两款规格产品，分别是容量为86千瓦时的插电式混合动力专用电池包，以及容量为115千瓦时的纯电平台大容量电池包。