据官方最新消息，新款小米SU7车型将于3月19日正式迎来上市。新车此前已开启预售，共带来三款配置车型，预售价区间为22.99万元至30.99万元。若对比现款车型，其预售价格提升了1万至1.4万元，不过最终定价仍有下调可能。根据此前信息披露，部分展车有望于2月13日前陆续抵达门店供消费者品鉴。

作为一次中期改款，新车外观延续了现款车型的整体设计语言，仅在细节处进行了优化。前格栅结构经过重新设计，进一步强化了品牌辨识度；同时还新增了专属的卡布里蓝车漆配色。车身尺寸保持不变，长、宽、高分别为4997毫米、1963毫米、1445毫米，轴距依然为3000毫米。

内饰方面同样聚焦于细节升级。方向盘采用了全新造型，副仪表台、门板及座椅缝线均经过重新梳理与调整；软质包覆面积显著扩大，配合环抱式三层氛围光效系统，使得座舱的整体质感与精致度获得明显提升。

智能驾驶能力实现全系统一增强。此前入门级后驱长续航智驾版并未搭载激光雷达，且算力有限；而此次升级后，所有配置均标配激光雷达，并搭载算力达700 TOPS的辅助驾驶芯片，相较此前最高508 TOPS的水平进一步提升；全系装备新一代小米智能辅助驾驶系统。

被动安全性能也得到全面强化。安全气囊数量由标配7个增至9个；车身结构方面，在原有钢铝混合笼式架构基础上，全系标配强度达2200兆帕的热成型钢车门防撞梁，并首次全系引入嵌入式防滚架设计。

动力系统迎来全面迭代。全系标配全新V6s Plus驱动电机，替代现款V6及V6s电机。标准版与Pro版最大功率由299马力提升至320马力；Max版综合功率则由673马力提升至690马力。电压平台同步升级：标准版与Pro版从400伏提升至752伏，Max版从871伏提升至897伏，进一步向900伏平台靠拢。充电效率随之提高，Max版15分钟补能里程由510公里提升至最高670公里。续航方面，标准版CLTC纯电续航由700公里提升至720公里，Pro版由830公里提升至902公里，Max版则由800公里提升至835公里。

底盘配置也有重要升级：此前仅Max版配备空气悬架与CDC连续可调减振器，此次Pro版与Max版均升级为双腔空气悬架与CDC减振器组合，操控稳定性与乘坐舒适性得到进一步增强。