2月4日消息，近日，小米产业投资部合伙人潘九堂表示，每年的前三个月往往是汽车行业的传统淡季，因此大家不必对小车的月度销售数据过度解读。

根据潘九堂的说法，小米汽车的用户中有超过一半来自苹果及其他品牌手机的转换者。这些用户在选择产品时更看重科技与理性，而非单纯依赖品牌忠诚度。正是基于车主真实的使用体验和口口相传的好评，外界难以轻易动摇小米汽车的市场口碑。

潘九堂还转发了一份2026年1月新势力销量榜单。数据显示，小米汽车在当月的交付量为39000台，而去年12月的销量为50212台，环比下降22%。

值得注意的是，其他新势力品牌在该月的销量也均呈现不同程度的环比下滑，这进一步印证了淡季因素对整个市场的普遍影响。

此前，雷军在直播中也谈到，有些人一直在渲染小米汽车2026年1月交付量环比下降的情况，他认为这种说法非常不客观。

雷军解释说，上述情况出现的原因其实很简单。首先，第一季度本就是行业淡季，1月份的销量通常都会低于去年12月份。其次，我们初代的SU7已经停售，目前在售的只有零星现车、展车和二手车。因此，当前主要的交付车型是YU7，以YU7为主导，所以这个交付成绩、这个销量已经相当不错了。