小米汽车轮耦合道路模拟试验详解：验证结构耐久性的关键
2月3日，据媒体报道，小米创始人、董事长兼CEO雷军今日发文，详细介绍了小米汽车实验室中的轮耦合道路模拟试验室。该设施能够模拟整车在各种颠簸路面上的振动，从而验证车辆结构的耐久性。
通常被称为四立柱试验室，它通过模拟整车在不同颠簸路面上的振动来验证车辆结构的可靠性。借助载荷采集和迭代技术，这套系统能将比利时路、减速带、搓板路、方坑路等多种典型强化颠簸路面的数据，精准复刻至室内台架，并通过四个液压激振器来驱动车辆振动。
同时，该试验室还能叠加高低温湿热环境和阳光模拟系统。舱内温度可以实现从零下40℃至零上60℃的快速切换，相当于在较短时间内的极端温差测试，例如将车辆从酷热的沙漠开到严寒的吐鲁番。
通过这样的疲劳加速技术，一辆车经过2-3周的强化测试，可等效于用户真实行驶30万公里所造成的损伤，从而提前识别车辆潜在风险，有效缩短研发验证周期。
此前有报道称，雷军在2月1日晚于北京亦庄举行了一场科普直播，揭秘了新一代SU7的研发过程。他在介绍中表示，小米汽车已经在国内建立了完整的研发测试体系，目前在北京、上海、南京、武汉四地设立了超过150个专业试验室。
其中，北京亦庄试验室承担综合性研发任务，昌平试验室则聚焦智能化技术；上海试验室主攻软件开发、三电系统及造型设计，并配备油泥模型雕刻设备，用于整车实体模型的快速验证；南京试验室侧重于三电与零部件的集成；武汉试验室则专注于辅助驾驶技术研发。
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