进入新的一年，国内乘用车市场开年表现略显平淡。多家车企近期陆续公布的1月销量数据显示，受多重因素影响，整体市场呈现明显的季节性波动，零售销量同比下降了32%。

具体来看，理想汽车1月交付新车27,668辆，相较上月减少了16,578辆，环比下降幅度显著。零跑汽车同样面临销量回落压力，全系车型交付量从60,423台降至32,059台，环比减少28,364台。小米汽车则以39,000余辆的交付量保持相对稳定，但相较于2025年12月的5万余辆，仍有22%的环比降幅。

销量的波动背后存在结构性调整因素。小米汽车透露，其主力车型SU7的生产线已全面转向新一代产品的生产准备，这直接导致该车型1月交付量近乎归零。这一调整深刻影响了整体交付结构——当月交付的3.9万辆新车，几乎全部来自中大型纯电SUV车型YU7。该车型自2025年6月上市以来便持续热销，已连续多月占据细分市场销量榜榜首。

新一代SU7的市场预热工作正在加速推进。该车型已于1月7日启动预售，计划在2月完成展车进店，并于4月正式上市。据行业估算，基于小米全国477家门店的预售情况，新一代SU7在半个月内已收获超过10万份订单，展现出强劲的市场潜力。

市场格局正在发生深刻变化。乘联会数据显示，小米SU7在2025年以258,164辆的年度交付量超越了特斯拉Model 3，成为中国豪华电动汽车轿车市场的销量冠军。相比之下，特斯拉Model 3同期交付量为200,361辆，虽然同比增长了13%，但其增长速度明显落后于小米。这是小米SU7首次在全年销量上实现对Model 3的超越，领先幅度达到29%。

小米集团创始人雷军在社交平台发文称，SU7的成功证明了“特斯拉并非不可战胜”，他强调这是首款在同档次纯电轿车领域击败Model 3的国产车型。对于YU7的市场表现，雷军坦言该车型与特斯拉Model Y在销量上仍存差距，但表示有信心通过持续迭代缩小差距。目前YU7上市仅6个月，其市场表现已成为观察中国新能源汽车品牌高端化进程的重要样本。