2月3日，小米董事长雷军通过社交平台介绍了小米汽车新投入使用的轮耦合道路模拟试验室。

雷军表示，轮耦合道路模拟试验室通常被称为四立柱试验室，其主要功能是模拟整车在各种颠簸路面上的振动情况，从而验证车辆结构的耐久性能。

该实验室通过载荷采集和迭代技术，将比利时路、减速带、搓板路、方坑路等多种典型强化颠簸路面的数据，精准复刻至室内台架，再通过四台液压激振器（单个推力高达5吨）来驱动车辆振动。

同时，实验室还叠加了高低湿热环境和阳光模拟系统，舱内温度可在零下40℃至60℃之间快速切换。这相当于在较短的时间内，模拟车辆从漠河开到吐鲁番所经历的极端温差环境。

借助这类疲劳加速技术，一辆车经过2-3周的强化测试，便能等效于用户真实行驶30万公里所产生的损伤。这样一来，可以提前识别车辆的潜在风险，从而有效缩短研发验证周期。

雷军此前在直播中介绍，目前小米已在北京、上海、南京、武汉四地，启用了自建试验室超过100个。同时，小米汽车还在吐鲁番（高温）、黑河（高寒）、昆仑山（高原）、海南（高温/高湿）这四大极端环境基地开展测试。

此外，公司还在安徽广德、江苏盐城设有两个整车综合试验场。当前，小米汽车测试相关团队总人数已经超过800人。