在智能驾驶领域，华为乾崑智驾正凭借一系列令人瞩目的数据和技术突破，重塑安全基准。最新数据显示，2025年搭载ADS系统的车辆累计辅助驾驶总里程已突破54亿公里，全年有效避免潜在碰撞高达212万次，辅助泊车频次更是达到了惊人的33亿次。值得注意的是，装备该系统的车辆在人类驾驶员操控状态下，平均每行驶49万公里才发生一起严重安全事故，相比未搭载系统的车辆大幅降低了62%的事故率；而在启用乾崑智驾辅助驾驶时，其安全性更是达到了人类驾驶员平均水平的3.58倍。

华为车BU负责人靳玉志强调，这一卓越表现的根基源于贯穿研发始终的“安全优先”价值观。从硬件选型开始，系统便严格遵循车规级标准，坚决摒弃非车规芯片与低质量部件，设计覆盖智能驾驶、智能座舱、智能车控及智能车灯等核心领域。在架构上，通过垂直整合芯片、操作系统、硬件、软件及云端训练，实现了系统级安全的顶层设计。面对行业关于纯视觉与激光雷达融合感知的技术路线之争，华为坚定选择了多传感器融合方案，认为激光雷达在强眩光、极端暗光等复杂场景下能提供关键冗余保障，这条技术路径让系统对目标的识别距离与精度持续提升。

跨域融合技术进一步拓展了安全的边界。乾崑智驾ADS与智能车控、数字底盘深度协同，在爆胎或对开路面等紧急工况下依然能保持车身稳定；并与智能车灯系统联动，实现了诸如夜间行人穿越预警等创新的跨域安全功能。这种底层技术的纵深整合与横向贯通，最终构建起覆盖全速域、全目标、全方向、全天候、全场景的“五维安全”体系，使系统在主动安全领域达到了行业领先水平。

最新发布的乾崑智驾ADS Max v4.1版本在安全性上实现了三大维度升级：在事前预防阶段，新增路口、急弯等复杂场景下的人驾限速功能，有效减少急刹顿挫；事中响应引入了增强版2.0 eAES紧急避险系统，可防范前后车辆夹击，并强化了通用障碍物监测能力；事后补救环节则升级了脱手提醒和驾驶员状态监测辅助功能，支持自动靠边停车、SOS爆闪灯语及自动紧急救援呼叫。实测数据显示，搭载该版本的车辆在高速、城区、停车场等复杂场景中能够实现全程零接管，即使在拥堵路况下，系统也能精准平衡安全与通行效率。

中控屏上的智驾交互界面成为安全交互的新亮点，通过动态信息展示实现了驾驶员、系统与交通环境的友好互动。内部人士透露，v4.1版本针对媒体与用户反馈，重点优化了城区道路行驶逻辑以提升通行效率，吸收了大量的实际使用建议。靳玉志特别指出，当智能驾驶向无人化演进时，安全性的差距将呈数量级扩大，“安全没有等级之分，只有最高标准”。为此，华为计划年内推出新一代传感器安全产品，并首次搭载于两款旗舰车型，同时将ADS Max及面向更高阶智能驾驶的ADS Ultra系统升级至全新硬件平台，以持续推动安全标准的迭代进化。