2026年的春运大幕，已在2月2日凌晨正式拉开。这场持续四十天的全民大迁徙，预计将创下全社会跨区域人员流动95亿人次的历史新高，刷新纪录。

铁路作为春运的主力军，其车票预售期为15天。相关车票已于1月19日起全面开售。节前的购票高峰集中在1月30日至2月1日，而节后的客流高峰则预计出现在2月8日至2月9日。

针对春运售票机制及当前第三方抢票现象，铁路12306技术中心总工程师单杏花近日作了说明。她指出，尽管春运期间车票供需矛盾依然突出，但这并不意味着旅客就买不到票。今年，12306候补购票服务的平均成功率预计将超过七成，绝大多数提交候补需求的旅客最终都能成功购票。

目前，一些第三方平台推出了与12306功能类似的候补购票服务，宣传口号包括“全能抢票”、“专人抢票”、“极速抢票”、“抢票加速包”等，收费从十元到数十元不等。对此，国铁集团已多次明确强调：12306是铁路系统唯一的最新网络售票渠道，从未与任何第三方平台开展合作，也未向其提供任何数据接口或系统权限。

对于第三方平台是否能帮助缓解12306售票压力的疑问，单杏花表示，实际情况恰恰相反。当旅客将购票需求提交给第三方平台后，平台往往会通过程序高频次、自动化地反复访问12306系统。一个实际需求可能被转化为成百上千、甚至上万的请求。这种行为实质上构成了对系统的高强度访问压力，不仅加剧了服务器负载与带宽占用，还容易导致页面卡顿、响应延迟，甚至引发系统短暂瘫痪。

此外，在车票紧张或无票可售的情况下，一些第三方平台会诱导用户采取“买短乘长”或“买长乘短”的方式乘车——即先购买短途车票上车，途中不下车并补票至实际目的地；或购买超出实际到达站的车票，到站后提前下车。此类做法严重干扰铁路正常运输组织秩序，埋下显著安全隐患。若大量旅客依此方式乘车，极易导致列车超员。而列车载重有严格的安全阈值，一旦超限将触发报警并自动降速，进而影响后续列车运行节奏，造成连锁晚点，最终波及整个铁路运输网络。