长安新车首发宁徳时代电池，M6博主实测澄清疑问
2月2日消息，近日网络上有传言称，全新的问界M6将率先搭载宁德时代的钠离子电池，但这实际上是一种误传，真正的首发车型另有其人。
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据博主“汽车同学”最新爆料，长安汽车旗下某款新能源车型将率先应用这种电池，相关信息将于本月5日正式公布。
去年四月份，宁德时代发布了全新的钠离子动力电池，其能量密度达到了175Wh/kg的行业领先水平。在混合动力模式下，纯电续航可超过200公里；若作为纯电车型，续航则能突破500公里。它支持5C超快充技术，循环使用寿命高达10000次。
在零下30摄氏度的严酷环境中实测，电池电量从30%充至80%仅需30分钟，且可用电量高达93%。即使在电量仅剩10%的低电量状态下，车辆仍能维持120公里/小时的高速行驶。
与此同时，这款电池的安全性能远超传统的锂电池。它经历了一系列严苛的测试，包括多面挤压、针刺贯穿、电钻穿透以及电池锯断等极端工况，均做到了不起火、不爆炸的出色表现！
本月初，行业首款实现量产的钠离子电池已正式发布。它是全球首款通过GB 38031-2025新国标认证的产品，标准容量为45度电，可适配中大型VAN（厢式货车）及小微卡等多种车型。
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一则来自资本市场的消息，再次将宁德时代创始人曾毓群推至聚光灯下。5月11日，宁德时代发布公告，确认曾毓群向母校上海交通大学捐赠的500万股公司股票，已完成过户手续。以最新股价计算，这笔捐赠的市值已超过22亿元软妹币。 回溯至今年3月底，这笔捐赠计划就已公之于众。捐赠主体为曾毓群实际控制的厦门瑞庭投资
宁德时代顺利完成H股配售，发行约6238 5万股新股，配售价每股628 2港元，引入独立第三方投资者。此次配售所得款项总额约391 9亿港元，将用于支持公司未来战略布局，增强资金储备与发展动力。
宁德时代推出麒麟凝聚态电池，实现纯电续航1500公里突破。该电池采用高镍正极与硅碳负极，通过材料掺杂与多孔骨架结构解决稳定性与膨胀问题。凝聚态电解质降低自燃风险，钛合金外壳实现轻量化。这一液态电池体系的进化，显著提升了电动汽车实用性，冲击了现有市场格局。
2026年第一季度财报显示，十家头部车企净利润总和为174 97亿元，而宁德时代同期净利润达207 38亿元，远超前者。车企营收虽高，但销售利润率仅3 2%，普遍承压。原材料涨价、新能源车购置税调整及汇率波动等因素加剧了利润压力。产业链利润分配呈现明显失衡，“卖车不如卖电池”现象凸显。
2026年第一季度财报数据显示，动力电池巨头宁德时代净利润达207 38亿元，超过了十家国内头部乘用车企的利润总和。这一对比凸显了新能源汽车产业链利润向上游核心供应商集中的现状。尽管车企营收规模庞大，但受购置税政策调整、原材料成本上涨及汇率波动等多重因素挤压，行业整体销售利润率偏低。在车企内部，奇瑞
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