2月2日有消息确认，奥迪公司首席执行官格诺特·多尔纳公开坦言，将旗下车型A4更名为A5的决定是一个失误，并暗示将在未来的车型改款中重新恢复A4这一经典名称。
早在2024年，奥迪曾推行一套全新的车型命名规则，计划以奇偶数来区分燃油车与电动车系，奇数对应燃油车型，偶数则对应电动车。依照这一规则，原本的燃油版A4更名为A5，A6则改为A7，而高性能版本的S4、RS4也将并入S5与RS5系列。
然而这一新规推出后，却在市场上引发了不小的混乱。奥迪全球用户体验数据显示，经销商端的咨询量激增了42%，更有23%的消费者直接表示，难以理清更名后各车型之间的对应关系。
作为A4垂直换代产品的新A5，与原有的轿跑车型A5在命名上产生了直接冲突，消费者很容易混淆A5L与A4L的市场定位。同时，由于中国市场的A6L因特殊地位而未参与更名，导致奥迪全球的命名体系无法统一。此外，奥迪电动化转型步伐不及预期，也是此次战略回调的重要原因。2024年，奥迪全球销量下滑11.8%，至167.12万辆，其中电动车销量为16.4万辆，同比下滑8%。前CEO杜思曼激进的电动化策略已被新任CEO格诺特·多尔纳否定，他认为过度侧重纯电、轻视燃油车的发展导致了品牌增长动力不足。
目前，奥迪已宣布回归传统的字母加数字命名体系，以字母区分车型类别与尺寸，例如A代表轿车、Q代表SUV，动力类型则通过后缀标注，如燃油版加注“TFSI”、纯电版加注“e-tron”。对于已经发布但尚未上市的全新奥迪A5L，其最终命名方案仍有待明确。
