IT之家1月30日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最新事故报告揭示了一个令人关注的现状：即便每辆车都配备了安全员，特斯拉Robotaxi在2025年7月至11月期间的事故率，依然达到了人类驾驶员的9倍之高。
结合特斯拉2025年第四季度财报中首次披露的Robotaxi行驶里程数据，截至去年11月，其Robotaxi车队累计行驶了50万英里（IT之家注：约80.5万公里），相当于每行驶5.5万英里便会发生一起事故。
根据NHTSA常规指令事故报告，特斯拉Robotaxi车队于2025年7月至11月期间，在得克萨斯州奥斯汀市共发生了9起事故，具体情况如下：
2025年11月：发生一起右转碰撞事故。 2025年10月：在18英里/小时的时速下发生一起事故。 2025年9月：共发生4起事故，包括撞击自行车、撞击动物（时速27英里）、倒车追尾（时速6英里）等。 2025年7月：发生3起事故，包括在施工区撞上SUV、撞击固定物体并造成轻伤（时速8英里）、右转时与一辆SUV发生碰撞。
NHTSA数据显示，美国人类驾驶员平均每行驶50万英里会发生一起警方记录在案的事故。若将非警方记录事故也计入统计，人类驾驶员平均每20万英里发生一起事故，这个数字仍然显著优于特斯拉Robotaxi的表现。
作为对比，Waymo的车辆以无人驾驶模式运行，且不存在人工远程操控。根据其披露的数据，Waymo自动驾驶累计里程已超过2500万英里，其事故发生率低于人类驾驶员的平均水平。
除了事故率之外，相关数据还反映出不同企业在信息披露方面的差异。在NHTSA数据库中，特斯拉提交的每一份Robotaxi事故叙述均被标注为“[REDACTED, MAY CONTAIN CONFIDENTIAL BUSINESS INFORMATION]（已编辑，可能包含商业机密）”。
因此，外界仅能确认发生了何种类型的事故，例如Robotaxi撞到骑行人员、造成轻微伤害或在时速27英里时撞击动物，但无法获知其具体经过。
相比之下，Waymo、Zoox等企业则往往提供完整的事故报告。例如，Waymo上周在美国加利福尼亚州圣莫尼卡发生了一起在学校区域撞到儿童的事故。Waymo随后公布了完整细节，称该儿童从一辆SUV后方突然冲入道路，车辆立即识别到目标，尽管未能完全避免碰撞，但成功制动，将速度从17英里/小时降至接触前的不足6英里/小时。Waymo表示，事故并未对儿童造成大碍。其模型分析还表明，在类似情形下，人类驾驶员的反应可能更慢，发生碰撞时的速度可能达到当时的两倍。
