1月26日，一则关于“理想汽车将关闭100家门店”的消息登上微博热搜，引发广泛关注。据国内多家媒体报道，理想汽车正启动一轮深刻的渠道变革，计划在今年上半年关闭约100家效益相对较低的零售门店。此次调整主要针对那些租金高昂、获客成本持续攀升的商超门店，其中不乏位于一二线城市核心地段的店铺。

对于市场传闻，1月26日，理想汽车方面回应称：“没有听说过要关100家。”至于具体的门店调整计划，其表示，公司后续将关闭一些能效较低、在扩张期铺开的门店，但目前还处于评估阶段，尚未做出最终决定。

就在两年前，理想汽车还沉浸在年销百万辆的宏伟愿景中，其门店网络如雨后春笋般覆盖全国各大核心商圈。然而，2025年的市场表现却给理想泼了一盆冷水。2025年，理想汽车全年交付量约为40.6万辆，同比下滑18.81%，未能达成全年销量目标。更值得关注的是，第三季度理想汽车结束了连续11个季度的盈利态势，出现净亏损6.24亿元，经营亏损扩大至11.77亿元。主力车型中，仅L6能保持较高销量，MEGA受召回事件拖累利润，纯电产品线爬坡遇阻。业绩压力迫使理想汽车在渠道端进行降本增效。回顾理想汽车的扩张历程：从2020年底的52家零售中心覆盖41个城市，到2024年底的502家零售中心覆盖150个城市，渠道快速扩张与销量增长一度同步。然而2025年的销量下滑，暴露出粗放式扩张的弊端。

为应对挑战，理想汽车已开始内部调整。2026年开年，理想汽车对内重新梳理产品线与组织架构，将此前按售价区间构建的三条产品线调整为两条。理想汽车总裁马东辉在第三季度财报业绩会上透露，今年理想L系列将迎来大改款，以承接“2026年理想重回增程产品领先地位”的整体战略目标。CEO李想在第三季度财报会上反思：“过去三年我和创业团队努力学习了职业经理人的管理体系，却变成了越来越差的自己。”他表示，理想汽车已从去年第四季度开始回到创业公司的管理模式。

汽车行业专家预测，今年新能源汽车渠道会进一步向下渗透，三、四线城市的新能源汽车销量有望占据一半的市场份额。随着一线城市市场趋于饱和，下沉市场成为新战场。理想汽车的百家门店调整，揭示了中国造车新势力正集体从“规模狂奔”转向“精细化运营”。这场效率革命将决定下一阶段竞争格局。理想的渠道“腾笼换鸟”，既是应对业绩压力的务实之举，也可能引发行业连锁反应，未来低效门店关停、聚焦核心赛道将成为常态。

在1月26日上午举行的全员会上，首席执行官李想将2026年定义为“AI时代最后上车窗口”。他强调，理想必须在2026年之前完成向具身智能公司的转型。这被外界解读为：理想正在通过极致的成本压缩（如关店、优化组织）来为AI研发“回血”。