观者网 潘煜辰 编辑/高踞】近日，宁德时代举办轻商行业新品发布会，推出了包含量产钠离子电池在内的“天行II”轻商全场景定制化系列解决方案。

宁德时代首席技术官 高喆 宁德时代

其中，“天行II”轻商低温版是轻型商用车领域首款量产的钠离子电池。据宁德时代首席技术官高喆介绍，该电池容量为45kWh，可适配中面VAN、小微卡等多种车型。

高喆表示，“天行II”轻商低温版在零下20度环境下仍能保持92%以上的可用电量；即便在零下30度，也能实现即插即充，即便在同样温度下电量仅剩10%，车辆在满载状态下仍能完成10度坡的爬升；安全性方面，其钠离子电芯在针刺、电钻、多向挤压等极端测试中表现稳定，不起火、不爆炸，甚至在针刺后依然可以正常放电。

此外，宁德时代在乘用车领域也有布局钠离子电池的计划。高喆透露，首款搭载宁德时代钠离子电池的车型来自广汽集团旗下产品，预计将于今年第二季度量产。随着产能的逐步拓展，宁德时代钠离子电池产品会逐步渗透至乘用车、商用车，乃至工程机械领域。高喆也表示，宁德时代后续也会对钠离子电池产品作相应的披露和宣传。

宁德时代钠离子电池 宁德时代

宁德时代是行业里最早涉足钠离子电池开发的企业。早在2024年7月，宁德时代就发布了第一代钠离子电池。数据显示，其电芯单体能量密度达到160Wh/kg；2025年4月，宁德时代发布了钠离子电池品牌“钠新”，其中包含两类产品：乘用车动力电池和24V重卡启驻一体蓄电池，均可在零下40度到70度的全温域适配；而此次亮相的“天行II”轻商低温版，则是首款规模化量产钠离子电池。

与占据动力电池市场主导地位的锂电池相比，钠离子电池在资源储量、耐寒性和安全性方面具备优势：钠资源占地壳的2.74%，是锂的421倍，有助于降低行业对锂资源的依赖，并降低成本；相比锂电池，钠电池在零下20度环境下仍能保持90%以上的容量，而锂电池在此温度下的容量保持率通常不足70%；安全性方面，钠电池也不像锂电池那样易造成热失控。

不过相比市场上更为普及的锂电池，钠电池仍有诸多劣势：其一，能量密度是钠电池的主要短板。尽管宁德时代“钠新”电池的能量密度可达175Wh/kg，但与磷酸铁锂电池相比仍有差距，遥论三元锂电池；另一方面，钠电池的循环次数通常仅有约2000-3000次，而磷酸铁锂电池的循环次数可达6000次以上；此外，尽管钠电池的绝对成本低于锂电池，但考虑到能量密度和循环次数，当前其全生命周期性价比并不突出。

高喆也表示，锂电池在行业中发展多年，供应链非常完整和齐全，钠电池当前的生产效率无法与之相提并论。不过他强调，在未来2-3年，宁德时代的目标是让钠电池比锂电池更具经济性，从而更大范围地推广钠电池。

据预测，未来3-5年，钠电池将进入规模化出货阶段，出货量有望超过100GWh，市场规模有望达千亿元。不过在业内人士看来，钠电池对于宁德时代等头部电池供应商而言，只是产品线的一种补充，而无法完全替代锂电池。

除了“天行II”轻商低温版钠离子电池，宁德时代“天行II”轻商全场景定制化系列解决方案还包括天行II轻商长续航版、轻商超充版和轻商高温超充版。其中，天行II轻商长续航版搭载超混合化学体系电芯，融合三元锂与磷酸铁锂，电池单包电量253kWh，可实现800km续航；轻商超充版电芯在零下15度环境下从20%充至80%需30分钟，较上一代缩短约30%；轻商高温超充版支持峰值4C超充，最快18分钟可补能60%。

此外，宁德时代还推出了“天行II”轻商换电版，并称已有超过20款轻商车型落地搭载；并同步推出动力电池智能管理App——“电池管家”天行版，可帮助用户掌控电池全生命周期的使用情况。

电池管家-天行版 宁德时代

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