近日，国内汽车界迎来两大合资品牌加速电动化转型的战略动向。上汽大众与一汽-大众相继披露了2026年产品规划蓝图。前者计划推出7款新能源车型，后者则将投放多达13款全新产品，其中新能源车占比过半。两大品牌同步调整战略布局，清晰地折射出中国汽车市场电动化竞争正步入白热化阶段。
上汽大众的转型举措聚焦于新能源细分市场。根据规划，2026年将推出基于CMP平台的2款纯电动车型、3款插电式混合动力车型以及2款增程式车型。值得一提的是，首款增程式SUV车型ID.ERA9X现已进入预批量生产阶段，预计将于2026年第一季度正式上市。这款定位为大型六座SUV的车型搭载了1.5T增程器与65.2千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程超过400公里。其智能驾驶系统由Momenta提供技术支持，生产任务则由宁波工厂承担。
一汽-大众则以“油电混共进 全智”战略开启全面转型之路。在2026年计划推出的13款全新车型中，包含6款燃油车型与7款新能源车型。新能源阵营里，大众品牌将投放迈腾PHEV、探岳L PHEV、速腾L HEV三款混合动力车型，以及两款ID.AURA系列纯电车型；奥迪品牌则将推出基于PPE平台的A6L e-tron；捷达品牌则会发布其首款新能源车型J01。据一汽-大众（商务）副总经理王胜利透露，公司计划到2030年将新能源车销量占比提升至60%左右，而2026年将是实现这一目标的关键起点。
作为转型战略的重要支点，捷达品牌被赋予了更大的自主权。捷达汽车科技有限公司副总经理杨冼表示，独立运营的捷达已将销售体系从长春迁移至成都，旨在获得更灵活的研发与决策权限。2026年第四季度，捷达将推出首款新能源车型，并计划在2028年前完成至少5款全新车型的投放，其中4款为新能源产品。捷达还计划在2026年北京车展上展示全新电动化技术及概念车型，同步更新品牌形象，并率先开拓东南亚与北非市场。
豪华车市场的竞争同样日趋激烈。一汽奥迪在达成1000万辆交付后，正式提出2030年实现70万辆销售规模、成为中国豪华车市场第一品牌的目标。2026年上半年，继全新奥迪Q5L之后，一汽奥迪将推出可选装华为乾崑智驾技术的奥迪A6L e-tron及全新奥迪A6L等车型。王胜利进一步透露，从2025年下半年起，一汽-大众将以每半年3至4款、每年6至8款的速度密集投放新能源车型，全力加速抢占市场先机。
