一汽-大众副总经理王胜利近期透露，到2030年，公司新能源车型销量占比将突破60%，展现了传统车企向电动化转型的坚定决心。这一目标的实现，有赖于“油电共进、全智驱动”战略的全面布局，该战略将在2026年步入关键节点——全年计划推出13款新车型，其中新能源车多达7款，首次在数量上超越燃油车。
新能源产品矩阵将覆盖三大品牌：大众品牌计划推出迈腾PHEV、探岳L PHEV两款插电式混合动力车型，速腾L HEV油电混动版本，以及基于ID.AURA序列的两款纯电轿车；奥迪品牌首款PPE平台纯电车型A6L e-tron将正式亮相；捷达品牌则通过J01车型开启新能源征程。燃油车领域同样动作频频，大众品牌将更新速腾S、探岳S及全新揽巡（搭载第五代EA888发动机），奥迪品牌带来基于PPC平台打造的全新Q5L与A6L，捷达VS8黑武士版则主打年轻化市场。
产品投放节奏呈现明显加速趋势。据王胜利透露，自2026年下半年起，新能源车型将以每半年3-4款、全年6-8款的速度密集上市。这种“快节奏”策略的背后，是企业深厚的技术储备与供应链体系的强力支撑。以ID.AURA概念车为例，该车型早于2025年4月便于CMP平台亮相，其CEA架构所支持的前沿智能科技，将成为后续纯电产品的技术基石。
营销体系的变革同样引人注目。大众品牌执行总监盛晔华披露，ID.AURA两款纯电车型在研发阶段即启动“共创模式”，营销团队提前12个月介入产品定义，通过用户调研与市场反馈逆向优化设计参数。这种“以销定产”的思维转变，在传统车企中尚属首次。数据显示，2026年大众品牌将推出8款全新车型，其中新能源与燃油产品将形成技术互补，共同支撑品牌转型战略。
技术迭代方面，第五代EA888发动机的量产应用成为燃油车阵容的技术亮点。这款采用米勒循环与350bar直喷系统的动力总成，在热效率与排放指标上达到行业领先水平。新能源领域则通过PPE与CMP双平台战略，实现从经济型到豪华市场的全价位覆盖。值得注意的是，所有新车型均标配全新架构与智能座舱系统，标志着企业智能化水平的整体跃升。
