对于越野行驶而言，泥泞路段堪称最具挑战性的路况之一。比起沙地，泥地附着力更强且阻力更大，一旦处置不当，车辆极易越陷越深。不过，只要掌握科学的脱困方法，大多数情况下都能自主解决问题。

角斗士

起售价：38.49万元

最高优惠幅度：8.50万元

当发现车轮空转打滑时，应立即停车。此原则与沙地脱困完全一致，至关重要。继续加油非但无助于脱困，反而会使轮胎不断刨挖泥地，加速下沉，直至底盘触地，彻底失去移动能力。此时应熄火下车，实地勘查：明确具体是哪一侧或哪一组车轮陷入、陷深程度如何、周边是否存在可利用的支撑物或稳固支点。

首先尝试借助车辆自身动力实现小幅位移。挂入倒挡，缓踩油门，向后倒行约数十厘米；随后切换前进挡，以同样柔和的方式向前试探推进。正反交替操作数次，有时可借惯性挣脱束缚。全程需严格控制油门开度，一旦察觉轮胎再次打滑，须迅速收油并调整方向，切忌长时间原地空转，以免进一步扩大陷坑。

若前后挪动无效，则需人工清理淤泥。重点清除驱动轮前方及后方堆积的泥浆，挖掘出一条浅而平顺的通道，为轮胎提供基本滚动空间；同时注意检查底盘下方是否积存厚泥，一并掏净，以降低行进阻力。建议穿戴防滑雨靴与厚质手套作业，避免泥水中夹杂的碎石划伤皮肤。

清理完毕后，应在轮胎下方铺设防滑材料以提升附着力。专业脱困板效果最佳；若无备用，可用坚实树枝、平整石块、木板乃至车内脚垫等替代。铺设时务必将其尽可能深地嵌入轮胎底部，确保受力时不易滑脱或弹出。

重新上车后再次尝试驶出。仍须坚持柔和给油原则，当感知车身开始稳定前移，即保持当前油门开度，切勿骤然加大动力。泥地本身附着力系数极低，急加速极易导致轮胎再度空转，前功尽弃。

若经上述步骤仍无法脱困，则需借助外部力量。如有同行车辆，可使用专用拖车绳实施牵引。挂钩须牢固连接于车辆底盘指定拖车接口，两车保持同轴直线，被拖车辆挂入空挡并由驾驶员配合控制方向。若为单人出行，应第一时间联系专业救援服务，准确报告所处位置与现场状况，耐心等待援助，切忌盲目操作致使车辆进一步深陷。

成功脱困后，应及时清除轮胎花纹沟槽中残留的泥块。若泥浆填塞过满，将显著削弱轮胎抓地性能，并影响高速行驶时的动态平衡。