在沙地越野时，最让人头疼的莫过于车辆陷进沙子里了。松软的沙土根本撑不住车身重量，一旦车轮开始下陷，就像掉进了流沙坑，越是使劲踩油门，车子反而陷得越深。很多司机下意识地猛轰油门想冲出去，结果只会让车轮越刨越深的沙坑，最后只能束手无策地等待救援。其实，只要掌握一套科学稳妥的脱困步骤，绝大多数沙地陷车的状况，你都能靠自己把车开出来。

当察觉到车轮开始打滑或空转时，必须马上松开油门并果断停车。这个动作一定要快，因为打滑时间超过三秒，轮胎就会不断地往下“挖”沙子，每多一秒，车身下陷的深度都可能成倍增加。停车后立即熄火，下车全面观察情况：四个车轮的下陷程度是否一致？是前轮还是后轮陷得更深，而且是驱动轮？搞清楚这些，才能确定后续的施救重点。

如果陷得不算太深，车轮只陷下去一半左右，可以先尝试给轮胎放点气。把胎压从标准的大约2.5巴，适度释放到1.2至1.5巴之间。胎壁变软、胎面展开后，轮胎接触沙地的面积会明显增大，从而提升浮力。完成放气后重新启动车辆，挂入低速四驱挡位，用极其柔和、均匀的力道缓缓给油，让车子平稳地往前挪动。过程中可以小幅左右微调方向盘，帮助轮胎寻找沙面下相对密实的着力点。

倘若放气之后还是出不来，那就需要人工清理轮胎周围的积沙了。优先用铁锹清除驱动轮正前方堆积的浮沙，修整出一段平缓向上的斜坡，给轮胎提供一个向上攀爬的路径；同时清理底盘下方堆积的沙料，减轻行驶阻力。要是没带工具，徒手清理也行，但务必戴上手套，避免被砂石划伤。

脱困板堪称沙地穿越的理想装备。将其平稳插入驱动轮前方的沙中，确保轮胎能稳稳咬合板面，借助其刚性获得足够的附着力。如果没准备专用脱困板，可以用随车脚垫、硬质木板，甚至后备箱里的折叠板凳等替代品临时垫上。经验丰富的越野老手常备旧地毯，轻便易携、摩擦力足，应急效果出奇地好。

若上述方法都不管用，那就得借助外力牵引了。使用合格的拖车绑带，一端牢固连接被困车辆的原厂拖车钩，另一端接入救援车辆对应的拖车接口；被困车辆置于空挡、完全释放手刹，由救援方以极低且均匀的时速平稳牵引。切记不能将绑带固定在保险杠、悬挂部件或车身非承重结构上，以免造成不可逆的损伤。

成功脱困后，必须第一时间将胎压恢复至标准值。长期低胎压行驶会加剧轮胎侧壁变形与发热，加速老化，甚至危及轮毂结构安全。建议进行沙地长途穿越时随车配备便携式充气泵，每次脱困操作后立即补气回压，切勿图一时省事而留下安全隐患。