当那枚闪耀着金色光芒的大众车标出现在车头时，瞬间吸引了所有人的目光，亮得有些晃眼。这可不是我们熟悉的那个“套娃式”大众，如今它换上了一套颇具气势的“黑金战甲”，仿佛要在新势力云集的汽车市场中杀出一条血路。

前脸部分，封闭式造型搭配分体式大灯，再加上下方两道熏黑的梯形格栅，整体风格与以往的大众车型截然不同，充满了独特的韵味。车身侧面，一条黑色饰条从大灯一直延伸至车门，与21英寸的金色轮毂相得益彰，行驶在路上，回头率绝对爆表。不过，也得提醒一下，这金色的卡钳和轮毂要是不小心蹭到马路牙子，补漆的时候可就得心疼一番了。

来到车尾，红色的发光尾标下方是一排金色的“ID.UNYX”字母，十分醒目。最有趣的是高位刹车灯，竟然设计成了狼堡的狼标形状。当踩下刹车时，一只红色的狼在头顶亮起，这波情怀营销，着实让人佩服。

打开车门，坐进车内，五米长的车身带来的宽敞空间让人眼前一亮。长宽高分别为5000/1954/1688毫米，轴距更是达到了3030毫米，这样的硬指标在同级别车型中相当突出。此前体验过小米Y7和理想i6，但与ID.UNYX的后排腿部空间明显更为宽敞。在后排跷起二郎腿，脚尖离前座还有两拳的距离，这种大五座的布局，确实能让后排乘客享受舒适的乘坐体验。相比那些为了追求七座而牺牲空间的伪七座车型，大五座才是这个尺寸下的正确选择。

车内的双联屏和悬浮仪表盘虽然还未通电，但从设计来看，科技感十足。如今高通骁龙8295芯片已成为标配，车机的流畅度应该无需担忧。而运动风格座椅更是让人惊喜，包裹性十足，坐垫长度也恰到好处，不像某些新势力车型为了节省空间，把坐垫做得又短又硬，像小板凳一样。

动力方面，ID.UNYX更是毫不逊色。双电机版本前后电机总功率高达370千瓦，约合500多匹马力。对于这样一台两吨多的大车来说，一脚电门下去，强烈的推背感肯定少不了。不过，单电机后驱版本或许更值得期待，230千瓦的功率推动这台车绰绰有余，而后驱车带来的驾驶乐趣，懂的都懂。

在续航方面，虽然搭载的是磷酸铁锂电池，重量相对较大，但800伏快充技术能在关键时刻发挥作用。申报的续航里程为730公里，即便在冬天打个六折，也能轻松跑个400多公里，满足跨省出行需求。

底盘调校一直是大众的强项，这一点在ID.UNYX上同样得到了体现。3米多的轴距配合德系底盘的韧劲，高速行驶时稳如泰山，过弯时也能提供足够的支撑力，不会出现某些车型直线加速快，但一进弯道就推头严重的情况。

如今，小米和理想已经将中型SUV市场竞争得异常激烈，ID.UNYX想要脱颖而出，仅靠金标和狼堡情怀是远远不够的。L2++级的辅助驾驶系统必须实用，OTA升级要及时跟上，而最关键还是价格。大众安徽这次可谓是倾尽全力，从尺寸、动力到设计，都展现出与新势力一决高下的决心。这台充满“狼性”的车型，能否在激烈的市场竞争中分得一杯羹，就看上市时能否给出一个令人心动的价格了。毕竟，如今的消费者在购车时既看中情怀，更看重实实在在的价格和性价比。