全球存储芯片市场正经历一轮前所未有的涨价潮，DRAM价格持续飙升，不仅在消费电子领域引发震动，更将压力传导至汽车行业。多家车企高管公开预警，内存成本上涨已成为制约行业发展的关键因素，而这一趋势短期内难以逆转。

理想汽车供应链副总裁孟庆鹏在2025年末的行业交流会上指出，2026年汽车行业可能面临存储芯片供应危机，满足率或不足50%。长安汽车总裁赵非也提到，存储、计算等芯片可能遭遇“黑天鹅”事件。进入2026年，蔚来董事长李斌、小米集团董事长雷军、深蓝汽车董事长邓承浩相继发声，称内存芯片涨价导致每辆车成本增加数千元。雷军在直播中透露，内存价格按季度上涨，2026年一季度可能继续攀升，仅车载内存成本就可能增加数千元。

市场研究机构的数据印证了这一趋势。TrendForce显示，2025年9月以来，汽车级DDR4与DDR5内存价格累计涨幅分别突破150%和300%。2026年第一季度，包括HBM在内的DRAM平均价格将环比上涨50%至55%。Counterpoint Research则认为，存储市场已进入“超级牛市”，供应商议价能力达历史最高水平，预计2026年一季度价格再涨40%至50%，二季度继续上涨约20%。

AI产业的爆发式增长是此轮涨价的核心驱动力。TrendForce预测，到2026年，传统数据中心和AI数据中心将消耗全球高端内存芯片的70%以上。国际智能运载科技协会秘书长张翔分析，AI发展导致内存供不应求，而产能扩张需要1到2年时间。汽车行业分析师刘昊指出，存储行业正向利润更高的AI和数 据中心市场转型，挤压了汽车领域的产能配额。全球主要内存厂商三星、SK海力士、美光科技合计占据九成以上市场份额，且短期内不太可能大幅扩大DRAM产能，新增产能多集中在HBM领域。

车企在芯片领域的话语权薄弱进一步加剧了困境。李斌曾坦言，汽车行业需与AI算力中心、手机等消费电子争夺内存资源，但根本无法竞争。富国银行研报显示，汽车行业在全球DRAM市场占比不足10%，芯片制造商优先保障利润更高的客户，如人工智能运营商。多家权威机构和企业披露，2026年全年的DRAM产能已被预订一空，SK海力士警告供应短缺将持续到2028年，瑞银、摩根大通等机构则预测短缺将持续到2027年。

尽管成本压力巨大，车企目前仍选择自行消化。多位新能源车企业内部人士表示，尚未因内存涨价而提高终端售价。李斌称，蔚来暂未将压力传导至消费者，但建议尽早购车，未来车价大概率上涨。张翔提醒，车企可能通过减配等隐蔽方式应对成本上涨，如更换廉价零部件或削减非核心系统存储配置。TrendForce分析师陈虹燕指出，存储器占整车成本比例有限，且车市面临多重成本挑战，包括上游金属材料价格波动等，因此终端定价受多种因素影响。

国产厂商的崛起尚未能填补产能缺口。2026年1月，长鑫科技申请在科创板上市，其产能规模位居中国第一、全球第四，但市场份额仅3.97%，与行业前三差距显著。刘昊认为，存储芯片厂商扩产滞后于需求增长，国产厂商短期内难以满足国内庞大市场需求。富国银行研报显示，目前每辆车的DRAM成本约为50至110美元，在整车BOM中占比不足1%。陈虹燕强调，汽车智能化转型对存储容量需求激增，稳定供应已成为车企保持品牌定位、确保产品功能完整性的关键。