全球首份动力电池循环经济报告：解析行业前景与挑战
1月24日，正值世界瞩目的世界经济论坛年会期间，瑞士达沃斯迎来了一个关键时刻——艾伦·麦克阿瑟基金会正式发布了一份前瞻性的研究报告：《循环领跑未来：释放动力电池与关键矿产循环经济价值》。这份报告被业界视为“全球能源循环计划”启动以来最为重要的落地成果之一，它为全球动力电池产业的循环发展勾勒出了首张具备可执行性的路线图。
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该报告凝聚了广泛的行业共识，获得了宁德时代、捷豹路虎、敦豪、阿科玛等全球领先企业，以及全球电池联盟、巴塞尔公约亚太区域中心、中汽数据动力电池研究室等30余家研究机构的共同支持，覆盖了新能源产业链上下游的核心环节。
宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理在评价报告时表示：“这份报告凝聚了全产业链的智慧，为电池循环经济提供了一个系统性的行动框架，指明了我们共同前进的方向。”
报告深刻指出，全球能源转型正在重塑汽车产业的价值链条，其核心正从过去的“燃料驱动”转向未来的“材料驱动”。在此背景下，推动循环经济转型，不仅能重塑动力电池的价值体系、释放其蕴藏的经济潜力，更能有效增强产业链韧性，同时显著减少对环境和社会的负面影响。报告认为，实现电池循环经济的规模化转型，需要从“小修小补”和“末端治理”的局部思维，转向系统层面的顶层设计与全链条重塑。
为此，报告创新性地提出了五大领导力行动，为全行业提供了一套兼具实操性与商业可行性的战略指引：
一、为循环而设计，打破线性思维。将易拆解、可诊断、易维修和再制造的理念深度融入电池设计，旨在延长电池的使用寿命、提高材料回收率，让每一块电池都成为可循环、拥有多生命周期的高价值资产。
二、优化交通与能源系统，重塑电池价值。通过优化充换电基础设施与共享出行网络，从根本上消除用户的里程焦虑，让电池容量配置更趋合理，并赋予其车网互动等电网调峰能力，最大化利用资源价值。
三、规模化推广循环商业模式。依托电池即服务等创新模式，将电池转化为可长期运营的资产，实现多次循环利用，从而深度挖掘其全生命周期的商业价值。
四、共建区域性循环基础设施。通过联合投资、长期合作等方式，构建高效的电池循环利用网络，确保关键材料的流转过程高效、稳定且全程可追溯。
五、推动循环体系高效运转。推广电池护照等数字化管理工具，提升产业链透明度，统一跨境流通规则，消除政策壁垒，让电池资产能够在全球范围内顺畅流通。
“五大领导力行动”一经提出，便获得了产业界的积极响应。大众汽车全球可持续发展负责人凡妮莎·布塔尼指出，汽车的电动化进程必须与循环经济协同推进。她认为，发展循环经济能有效降低行业的系统性风险、保障关键资源的稳定供应，同时加速向碳中和出行体系的转型，最终让消费者受益于更耐用、更负责任的产品。
蒋理介绍，宁德时代已率先践行这五大行动，打造了贯穿电池研发、材料使用、商业应用、回收和再生利用全生命周期的完整闭环体系。
目前，宁德时代已制定了行业规模最大的碳中和战略。到2025年底，公司所有电池工厂都将升级为零碳工厂，实现核心运营碳中和。当前，公司已进入碳中和第二阶段，致力于在2035年推动产业链上下游整体实现价值链碳中和。
在回收端，宁德时代已实现镍、钴、锰的回收率达99.6%，锂回收率达96.5%，并通过全球超过1200家“宁德服务”网点建立了高效的回收体系。
在材料创新方面，宁德时代正大力研发及应用碳排量更低的钠离子电池，从源头减少对稀缺矿产的依赖。钠离子电池全生命周期碳排量可比锂离子电池最高降低60%。预计到2026年，钠电将在换电、乘用车、商用车及储能等领域实现大规模应用。
在循环基础设施方面，宁德时代通过“巧克力换电”及“骐骥换电”大力推广车电分离模式，将电池转化为由专业机构运营的可流转资产，从根本上解决了退役电池回收渠道碎片化的难题。目前，公司已布局超过1300座乘用车和商用车换电站，并联合超过100家伙伴组建“巧克力换电联盟”，构建了广泛的“车电分离”网络，为电池资产的集中管理与规模化回收奠定了坚实基础。
此外，在数据治理层面，作为全球电池联盟的董事会成员，宁德时代正积极试点“电池护照”，旨在大幅提升供应链的透明度与可追溯性。
作为这一系列产业实践背后的重要推手，“全球能源循环计划”由宁德时代与艾伦·麦克阿瑟基金会于2025年3月共同发起。同年6月，该计划发布了其核心愿景：汇聚产业链上下游、政府及学术机构等多方力量，共同推动电池循环经济全面落地，同时助力新电池生产彻底摆脱对原生矿产资源的依赖。此次报告的发布，正是将上述愿景进一步转化为可执行的行动路线图，为价值链各方的协同行动明确了方向。
未来，各方将持续推动循环经济路线图在不同国家和地区的试点落地，驱动全球电动汽车行业从“开采-制造-废弃”的旧有线性模式，转向“设计-制造-使用-回收-再生”的循环新模式。
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