截至2025年12月底，全国乘用车行业库存总量已达365万辆。尽管环比减少了14万辆，但同比增幅仍有60万辆。虽然年末库存水平有所回落，整体库存深度仍处高位，当前库存量足以支撑约66天的销售周期，这一数字明显高于2024年同期的46天，反映出行业库存压力依然存在。

回顾全年，乘用车市场呈现出“前低、中高、后平”的运行特点。受春节提前及季节性因素影响，1月零售表现偏弱，同比下滑12%。随后市场逐渐回暖，1至2月累计零售量实现同比微增1.2%；3至6月增速明显提升至15%；7至9月增速则稳定在6%左右的平稳区间。进入第四季度，受去年同期高基数影响，增长动能有所放缓，10至12月整体增速回落，其中12月单月零售量为230万辆，同比下降13%，环比则小幅增长3%。

新能源车领域的库存变化，同样反映出行业的阶段性调整。自9月起，在相关引导政策的推动下，新能源车企库存从前期的88万辆高点降至62万辆；然而到了12月，库存再度回升至78万辆，较11月增加了4万辆。这一波动表明，尽管企业主动优化产销节奏，但终端需求的恢复速度不及预期，库存压力出现了阶段性回升。