据乘联会秘书长崔东树透露，截至2025年12月末，全国乘用车行业库存已攀升至365万辆，较上月减少了14万辆，但与2024年同期相比则增加了60万辆。

乘联会预测团队的数据分析显示，尽管年末库存有所回落，但整体库存压力依旧较大。现有库存足以支撑未来66天的销售所需，相比2024年12月的46天显著增加，反映出当前市场面临的库存挑战。

崔东树在其分析中指出，2025年乘用车市场的走势呈现出“前低、中高、后平”的特征。年初受春节假期等因素影响，1月份的零售表现较为低迷，同比增速为负12%。

不过，随着市场需求逐步回暖，累计增速从1-2月的增长1.2%，逐步提升至3-6月的15%，并在7-9月维持在6%左右的平稳增长。

进入第四季度后，受高基数效应影响，市场增速开始放缓，10-12月的表现尤为明显。12月单月零售量为230万辆，同比下降13%，环比则微增3%。

具体来看，新能源车生产企业的库存变化也反映出行业的调整压力。自2025年9月以来，伴随反内卷政策的推进，新能源车行业库存从峰值的88万辆降至9月的62万辆，但在12月又回升至78万辆，较11月增加了4万辆。

这表明，尽管行业内采取了一系列措施来降低库存，但由于市场需求不及预期，库存压力再度上升。